产品，发展非常迅速健康，在考察了科特迪亚汽车厂后，打算自己开发汽车，设计的菲利普a5比菲亚特600要好看的多。

圣马丁飞机厂的战斗机年轻设计师雷奥·拉尔夫在转入汽车生产部的时候，还独立设计了一款汽车，命名为圣马丁c4，设计图纸看起来很有实现的可能性，比菲亚特600和菲利普a5还要优秀。

雷奥·拉尔夫是谭克博士带出来的天才工程师之一，毕业于阿根廷一所普通国立大学，短短几年成长为优秀的飞机设计师，而且设计出的汽车不比德国奥迪汽车差，只是圣赫塞并没有发现这样的人才。

在菲利普工业和圣马丁飞机都能搞出这么优秀的汽车设计的时候，圣赫塞也觉得雷顿汽车有大问题了，可能是人的问题，也可能是机制的问题，但首先还是人的问题。

对比一下，雷顿汽车的管理人就是一群饭桶，菲亚特600，这款这个时代最优秀的汽车之一，却不能抄出一款优秀的汽车。

与雷顿汽车相反，圣马丁飞机实打实变成了一家综合性的飞机制造商，拥有自己的铝工厂，发动机设计团队，电子厂，甚至有专用的玻璃厂，涂料厂，几乎都能自己生产，几乎都是为了制造战斗机而成立的。

但事实同样是残酷的，阿根廷有限的飞机市场需求不足以养活圣马丁飞机厂。

谭克博士从其他项目入手，让圣马丁飞机开始实现自给自足。

圣马丁飞机公司埋头干技术的人很多，研究成果也很多，人才济济，拥有世界一流的生产设计团队，最先进的设备。

短视的圣赫塞没有发现圣马丁飞机的优势，也没有发现圣马丁飞机厂的优点，他只看到了核子武器，只看到了两弹一星。

圣赫塞骨子里到底还是资本主义，似乎阿根廷的气质在他身上也越来越多，好在他没有陷得太深。

3月21日上午，安第斯烟草公司给科恩财团送来了去年的利润，差不多1800万美金。

这笔圣赫塞存进了巴伦银行，下午拉潘帕省政厅发行了一笔特殊省债券，支持圣马丁飞机厂的发展，金额是1600万美金，发债时间3年，然后迅速被安第斯烟草买下。

3月22日上午，航空飞行局一把手道尔顿·维西尔，同时也是第五研究院负责人获得了圣赫塞的接见，两人在办公室洽谈了一上午。

3月22日下午，圣马丁联合飞机公司获得了拉潘帕防务军和航空飞行局两年，1400万美金的研究项目资金。

3月24日，圣马丁飞机公司航天部独立，与拉潘帕军事学院、布兰卡大学加入，“黄昏猎弓计划”正式立项，并搬进了离核子物理研究院不远的地下研究所。

3月26日，箭三12号原型机在无故障试飞了20次后，意外获得国防部空军首批36架箭三战斗机订单，顺利击败美国f86战斗机项目，箭三项目得到重生，并获得了订单预付款360万美金，唯一的条件是用比索付款。

成功获得采购的原因还是因为报价，空军部的人本来在空军部在采购美制二手的f-86“佩刀”战机的时候，圣马丁飞机的一名销售经理费尔南多·卡希尔进行了一场演讲，拯救了圣马丁飞机厂，也拯救了圣赫塞。

事实证明，很大概率上还是人的问题，不管是圣马丁飞机厂还是雷顿汽车的发展问题，雷顿汽车缺少一个本田宗一郎和丰田英二这样的领军者，而谭克博士手下却有很多。

说回战斗机，圣赫塞的野心太大，想搞下一代战斗机，却忘了箭三本身是个好战斗机，在对比分析了世界上目前主流的战斗机后，圣赫塞才发现是自己超前的眼光导致的，说不好听的就是眼高手低，这似乎也是整个阿根廷的通病。

箭三战斗机砸进去的钱并没有白费，有七成的钱资金成了工厂和设备，其余的才是研发资金。

现在的箭三战斗机并不逊色于世界上的主流战斗机比如美国的f-86和米格-15战斗机，只是他的眼光过高了，总想着弯道超车，但阿根廷并不具备弯道超车的潜力。

最初的圣赫塞对谭克博士，仅仅是看中了对方给自己带来的利益。

但是，当时的他们都没想到，他们一起改变了阿根廷的天空。

……

在国防部新一轮采购会议上，美国人已经胜券在握，他们甚至不需要贿赂国防部的采购人员，总统府的人正在访问美国，这是重大利好，连圣赫塞都放弃了这次采购，准备以拉潘帕防务军名义给圣马丁飞机下订单，但那并不意味着箭三获得阿根廷主流的承认。

空军部没有太抗拒美国二手战斗机的诱惑，空军部大多数飞行员和美国关系也比较密切，阿根廷的空军素质确实非常高。

费尔南多·卡希尔属于即兴演