行情，这两年国内的货运汽车市场持续升温，老牌的解放，新兴的福田甚至是农用市场上面的时风都开始相继发力，开始猛搞生产，准备迎接市场需求爆发。

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李阳挺好奇这个事儿。

买卖之他的询问，徐平阳随手将烟头扔到了矿泉水瓶里掐灭，嗨道：“从91年年末开始，赵小猛就开始搞货运汽车经贸了。他在广州那面有一个运输汽车销售公司，专门卖轻卡的。他特么就指着这个发家的。”

“哦？”

李阳神色一动。

他此前只以为赵小猛的飞黄腾达是靠着家里面的背景，利用这这东西变现做投资得到的这么多资本。

现在听到徐平阳说起这个人的发家史，他倒是不免高看了赵小猛一眼。

要知道90年代广东经济腾飞，工程建设和发达的制造业催促了运输业的发展，因此运输车辆发挥着举足轻重的作用。那时候国产卡车的种类还很少，技术仍未成熟，不能满足庞大的运力需求，为此广东在当时进口了不少卡车。

因为临近香港，中港货运的用车习惯也辐射到了广东，香港市场日本车居多，自然地当年广东的进口卡车大多也是从日本来的。

像五十铃载货车、丰田黛娜轻卡，在广东那面都是畅销货。

在93年那会如果能通过外贸关系搞来这些运输车，那还真是一本万利的项目。

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因为那个时候的轻卡，一般来说少有全新的。

大多都是日本或者是港城那面淘汰经过翻修，就直接倒腾到内地销售的。

在港城或者日本那面以旧车价收购，一台五十铃也就是几千块钱差不多。但是翻修一下改成左舵倒腾回内地，那随随便便都能卖到五六万。

造成这个局面的原因其实很悲哀，国内的卡车不耐用而且小毛病多。就算是二手的进口卡车，性能也比国内产的好一些。

而且当下的这些三菱、日野的工程车有一个共同特点，就是排量非常大，通常都有17-20升排量的V8发动机。排量大，装载量也要比国产的卡车高一些，在内地非常有市场。

不少人都指着这个发了大洋财。

当然，也不是什么人都能发这个财。将国外的二手车倒腾回内地，这本身就是一个极高的门槛了。

也就是赵小猛这样的人，外人就算是知道这个门路，也干不成这个业务。

“这小子这几年指着这个道道赚了不少，这不是现在又在大兴公路运输，又是全国各地的修路造桥，又是打击车匪路霸的，眼看着运输行业肯定要兴起一波热潮，这小子估摸着是觉得光靠着倒腾车没啥意思了，想要直接搞个造车厂。前年的时候就跟汉阳那面签了个投资项目，以十二个亿的价格把当地的汉阳汽车公司给收购了。当时这个项目还上过省台新闻联播呢，也算是95年的一个车大项目。”

不顾李阳的若有所思，徐平阳接着说到。

“你等会儿……”

一听这个，李阳忍不住乐了。

这汽车公司他听都没听说过！

现在国内真说正儿八经的汽车制造厂，那都是有数的。

也就是东风和一汽那几个长子，花那么大的价钱买个整车厂，它能生产出汽车来吗？

“这个汉阳汽车厂，能生产汽车么？赵小猛花了十几个亿，买这东西？”

“这你就不知道了吧？”

见李阳外行的徐平阳呵呵一笑，撇嘴道：“你真以为生产汽车那么麻烦啊，我跟你说，其实汽车这东西看着复杂，以太汽车好几万个零件，但说白了就是那么几个大件。关键的发动机变速箱直接让国外的什么三菱通用或者康明斯给提供配套研发，国内这边你就生产个车壳子，搞几个轱辘装上去就能卖钱。这十几个亿赵小猛买的都不是涵养汽车厂的生产资料，而是作为整车厂的生产资质而已。”

李阳瞪大了眼睛，他还是第一次知道，原来国内的造车行业这么粗狂。

就在他目瞪口呆的功夫，一旁的一个同学应和了一声；

“嘿嘿……老徐说得对。李阳你别觉得造车这东西多特么高精尖，其实说白了这玩应就跟生孩子似的。你想着一个胚胎在肚子里从一个胎芽长出心肝脾胃肾，好像特别复杂。那是因为你得自己研究自己生，但是你找个代孕的，把关键步骤都交给别人，最后你往产房上一躺，别人从肚子里把孩子生下来往你身边一放，这不也结了吗？如果不算发动机和变速箱这种关键技术，国内别说是汉阳汽车厂这样的厂家了，随便找个拖拉机厂都能给你搞出汽车来你信不信？”

“对头，不过老杨说的还不完全。其实国内目前能够造出合格汽车发动机的厂家还真没有，就连一汽老大哥和东风，不也是用的三菱和国外的发动