李阳倒也不是非说想要涉足物流这个行业。

只是为了未来的电子商务考虑也好，还是目前绥远集团的发展脚步来说，物流这一块都有必要做。

其实他自己也知道，当下做长途物流不见得能赚钱，甚至于自己做起来的话，可能要面临很多的麻烦，而且有为国家运输基建大白工的风险。

但是不管怎么说，他所站立的高度到这儿了，很多事情就绕不过去。

这就有点像什么似的呢？

这么说吧，他目前的状态其实和政府差不多；

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想要发展经济，你运输就得跟上去吧？

哪怕是你对未来的经济发展方向构划的再好，你基础设施跟不上去，业务你怎么做？

因为受到自己的影响，马芸提前了一年多创立了阿里，而且提前两年拿到了相当于天使轮的投资。可以预见的是，阿里和掏宝的发展都将会比正常快上很多。

那么快递物流这一项，放在李阳面前就是没得选。

倒也不是没得选；其实想要把快递物流行业搞起来，放在李阳面前还是有几条路可以选择的。

首先就是像司盈说的，以李阳自己目前的财力，和邮政集团进行合作。以国营私营合资的方式建立一个单独的快递公司，在全国各地进行快递网点架设，形成一套李阳能更在一定程度上把控的快递体系。

其次，就是绕开邮政。虽然李阳不像司盈那样，拥有敏锐的信息渠道，但是李阳自己的优势是能够看到未来的大势。邮政当下再怎么打压国内的私营快递，十年之后仍然会有大批的私营快递公司拔地而起，成为国内物流体系中不可或缺的一环。

按照司盈所说的，以及李阳有限记忆中能够记得的，当下包括三通和顺丰在内的所有快递公司，都应该处在国内快递发展史上的至暗时刻。

李阳完全可以以投资的方式，在这个国内快递行业最悲催也是最难捱的时间段提前入股这些民营快递公司，以资本的形式完成对快递物流网络的整合。

但是这一条路，在目前仍然不好走。

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不管如何操作，霸道强无敌的邮政老大哥都是绕不过去的一个拦路虎。

而且……从另一方面来说，除去顺丰不谈。国内目前的快递行业，实在是太他妈的乱了！

国内快递行业怎么发展起来的李阳记不大清楚了，但是他可是清楚的记得包括三通一达在内的民营快递当初是怎么竞争，怎么互相抢夺市场的！

那要是说出来，可都是一把血一把脑浆子啊。

桐庐帮的那些家伙，个个可都不是省油的灯！

桐庐帮是怎么回事儿？

快递业务最开始，就是由在杭州打工的桐庐人聂腾飞创办的。从93年开始创办神通快递，之后的这四年多里神通已经做到了全国五十多个网点的规模。

这五十多个网点是咋来的？

聂腾飞的一个亲戚就是一个快递站点，宁波是爸爸的，南京是叔叔的，慈溪是姑姑的……知道的这是家族企业送快递，不知道的还以为是一个人传人的传销窝点。

而在当下的神通体系里，后来包括韵达，圆通，中通等桐庐快递创始人都在给聂腾飞打工。

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后来在聂腾飞意外车祸去世后，神通掌门人的位置意外地落到了大舅子陈德军的手里，他老婆陈小英则成了副董事长。这次“外戚”夺权使得神通开始分裂。

先是聂腾飞的弟弟聂腾云，利用了桐庐快递企业加盟商各自为政的特点，直接带走了申通的宁波和慈溪两个网点的资源，在上海成立了韵达。

到了03年，韵达的一位高管突然反水，不仅带走了加盟商，还撬走了韵达总部的保洁和看门大爷。最后发展到了指挥上百人包围韵达总部抢快递。而韵达的聂腾云也不是吃素的，聂腾云冲锋在前的老父亲带着三百多个快递员拿着钢管就A了上去。最后这场武装对峙，把武警都给招过来了。

而后，已经落入了陈小英手中的申通，再一次被自己人背刺。当时负责财务的张小娟和丈夫喻渭蛟跑路，自己成立了圆通快递。而申通的另一个合伙人赖梅松，也自立门户成立了中通。

看看就知道了……桐庐帮一个比一个牲性，全特么都是惹不起压不住的主儿。

可能是因为桐庐自古就是货郎的盛产地，祖辈常年在外跑生意讨生活，所以练就了独特的彪悍民风。桐庐帮的这些人，李阳还真是不敢放心的投资进去。

几千万砸进去，拿到了公司的股份，说不定哪天就特么被公司里面的牛鬼蛇神背刺一下，那特么还怎么混？

都不够跟这些个二五仔生气窝火的！

跟这些刁民讲法律讲契约？