吃瓜群众们热烈迎接了世界第一大航天飞机先锋号降落，目睹了五名经验丰富的宇航员昂首挺胸地走下地面接过鲜花。

但是他们并没有离开，因为在机场的对面，琼州发射场2号工位的总装大楼灯火通明。

长征十号遥二火箭已经完成总装，就要在未来三天择机发射。

根据披露信息，这一次飞行任务将搭载完全体的新一代载人飞船以及四个假人（性别未知）前往月球轨道，进行无人环月飞行任务。

长征十号的月球轨道运载能力有45吨，新一代载人飞船只有22吨左右，剩下23吨也没有浪费。

完全体的着陆器还没有收尾依然在测试，但航天局制造了一台可以用的半成品“模型”，还是装到了飞船的前方。

这个半成品“模型”的代号是“满月”，着陆部分和正式版本完全一致，不同的是上升器。

着陆器上搭载的是有人驾驶月球车、一些简易探测器等，同时提供电力和通讯；载人部分则与上升器设计为一体，是登月宇航员往返于月表和月轨以及生活的空间。

载人部分暂未完全定型，不过这个半成品登陆器依然会发挥作用。

它们将在库姆撞击坑进行一次无人着陆，将两辆月球车和一些探测仪器与工具送到那里，不出意外那里以后也是载人登陆的着陆点。

然后最近的四只探索者机器人将会把收集到的55公斤冰层和、月壤、月岩样品装进上升器里的冷藏设备，带着它们与环月飞行的新一代载人飞船会合。

当飞船返回地球的时候也会将这55公斤的样本带回来，以供地球进行分析。

这样长征十号遥二任务不仅能验证火箭和飞船，还可以进行一次采样量达到55公斤的无人返回任务，一举多得。

这还得多亏了巡视器是探索者II，能够攀爬供人员上下的楼梯，这才能把样本送回来。

航天局始终对原计划嫦娥五号的取样返回任务被探索者II顶替耿耿于怀，这次打算一口气带回50多公斤样本，足够上百个科研院所都分一份使劲研究，以及让上级在出访的时候不经意间送1克月壤样本，朴实无华地炫耀一下。

况且通过对不同样本采集点的数据进行分析，也能方便科学家了解库姆撞击坑周围更加详细的资源分布情况，以便及时抢占先机。

“为什么不把玉兔二号抓回来？抓那个玩意干嘛？”

发射中心，佘院士对于林炬的想法有些不理解，虽然上升器的燃料富余完全可以多把几台机器人带回来，但是这又不是科研样本，带回来放博物馆里给中小学生参观吗？

林炬：“佘老，可是玉兔二号都坏了，而且论功能也比不上玉兔三，还不如搬回来当个纪念品呢……”

佘院士：“那也不行，玉兔二号上面还有和德国合作的科学仪器，总不能现在直接撤了。”

“……”

相比于结实可靠的玉兔一号，玉兔二号的运气实际上不是太好，不知道是不是因为降落地点磁力比较充足，太阳能电池板总是沾灰影响效率。

更倒霉的是在一次探索者一号再过去给它擦灰的时候跳到了一块脆弱的月岩上，迸溅出的碎片将一块发电板打出一个凹坑，导致其有效工作时间再次降低。

探索者一号也不乐观，当初为了多带点电池导致活动的八条蛛足占比重量较高，对于关节的磨损很厉害，在高强度的工作后缝隙里塞满了带电月尘，它的身体也渐渐没有之前灵活了。

加上跳来跳去的冲击，地面预估探索者一号在当前境况下差不多还能这样工作四个月，就会因为关节磨损过于严重不得不限制行动，进入“退休”状态直至报废。

所以探索者一号的总寿命差不多就是一年，虽然较短，但是想想它的工作量之大，完全对得起仅仅一千多万的造价了。

不过比起探月，实际上林炬更想吐槽的是航天局发力后的疯狂速度。

长征十号虽然注定是理念落后的一次性产品，但是能在这么短的时间里研发并制造出来，只能说原来还是压力太小没动力，个个都忙着评职称忽视了世界竞争，现在就好多了。

SLS火箭下一发什么时候？反正比长十迟很多了。

想到探月，林炬对佘院士问出了心中的疑问：

“佘老，阿波罗计划做了一次飞船全状态绕月飞行是因为技术原因不够，为什么曙光计划也做一次？其实我觉得都可以直接在第三发火箭上实施登陆任务的。”

佘院士：“阿波罗计划确实是技术因素，第一次登月的时候着陆器自动计算机都因为内存不足死机了，所以上人要谨慎一些；长十……主要是第一次YF77出了点故障，不然我们这一次就可以载人绕月，下一次直接登月了。

虽然下一发长十登月理论上可行，但我还是决定稳妥些，关乎人命，以最小心的态度都不过分。再说了，现在进度已经很快