在被运出总装大楼之前，新远的工程师再次打开进步号背部的货舱，检查XC4的固定情况和摄像机安装位置……以及它的驾驶员先生：一个空空如也的宇航服模型。

新安XC4，前后两台电机输出动力，前电机输出216千瓦，后电机输出437千瓦，总输出功率653千瓦，870匹马力，最大输出扭矩1120N·M；

0到100公里加速2.96秒，最高时速290k/h，最大续航里程510KM（仅前电机省电模式且可动能回收）；

采用新安一代BMS电池管理技术，在专属特快充电站充电电流300A，前15分钟可充电40%，30分钟可充电70%，55分钟充满；通用型充电桩电流可达36A，前60分钟充满15%电量；家用充电桩视用户选配的充电配置而定；

适配XW151智能驾驶系统，可实现自动泊车、辅助驾驶、障碍物提醒、定速巡航、语音人机交互等多种功能，可通过智能手机联网管理车辆状态；

厂商为整车提供5年或10万公里有限质保。

以上——都基于当前技术的展望和想象。

要达到这些目标，需要新安的工程师在发布后的8个月里拼命工作，想尽一切办法维护住得之不易的地位，以此为基础树立口碑。

南方汽车也是下了血本，将一些极有价值的技术和专利授权给新安汽车，同时也保持与新远的股权平衡。

至于南方汽车自己的CS105依然是传统油车，他们每隔一段时间都有冲击中高端的计划，CS105原案就是其中一个，只是现在又扒出来魔改后尝试一次而已，生产起来倒是快得多。

而第一個上天的XC4，实际上是个精致的模型，外壳有一半以上部分是人工处理，地盘则是直接移过来的工程车测试底盘，反正也看不到。

但在外观方面南方汽车派到新安的工程师还是狠下了一番功夫，漆水质量让林炬都感觉到一股神秘和高贵的感觉，深感国产只要舍得投入，还是有好成果的。

而在琼州当地的某处，陈均正在适应周围黑暗的布景。

为了最大化太空的效果，新安汽车的发布会场只有演播室，地板和四周全是屏幕，将共同模拟出太空的真实效果。

而到时候固定在XC4上的几台全景相机将会把画面传回这些屏幕上，给人一种切身处在太空讲解的感觉。

对于新的宣传模式陈均还很不适应，但他作为新安的CEO必须出场，必须牢牢把握在机会。

6月15日上午10点30分，距离发射还有半个小时。

由于汽车发布会的噱头，此次单网络直播的在线观看人数就超过百万，实地观景的游客倒是相比于上次少了些，但同样突破了二十万。

新远已经对外公布了6、7月份的四个发射计划，所以可想而知一定会源源不断的有游客涌进来，琼州旅游局将迎来今年的业务高峰期。

为了给新安汽车造势，新远二号遥二火箭的箭体刷上了新安汽车的宣传涂装，发射前三天又临时给进步号航天飞机的的表面喷上不耐高温的油漆，使其远远看起来像是竖起的大号XC4。

航天局对新远拼了命的商业操作秀的头皮发麻，万万想不到商业航天还能这么玩。

现在就连国营汽车厂都来航天局问了：作为兄弟单位，帮忙射一辆车上太空可以吧？

航天局：滚。

但实话实说，新安汽车给其他品牌树立了榜样，现在都在想要不要把自家的产品送上太空。

他们不仅问航天局，更多的是问新远宇航。

林炬来者不拒表示先看看，结果第一个上来就让他沉默了。

是一家国际知名企业，既有钱也有市场，愿意花大价钱只送上去不到10克的东西以及更改火箭涂装而已，但林炬严正拒绝。

那家企业是杜雷斯，他们要求把火箭表面画上套套的效果，并且推出星空贴别版套套，甚至已经提前规划了月球环形山表面款、火星清凉款、水星灼热款等等。

一想到火箭的形状，再画上那种东西，林炬感觉整个人都不好了，连看向火箭的时候眼神都不正常。

商业合作可以，但能不能来点正常业务啊喂！

这个意向的后遗症导致林炬现在看向新远二号遥二时总是想歪，等郭申他们来问的时候将这场被及时制止的交易说出来，于是一行人看向火箭时的脸色都变得精彩起来。

观看直播和发射控制室里的人对新远这边陷入诡异表情的状况不明所以，只得继续等待发射。

“……3，2，1，点火。”

7台甲烷发动机相继喷出烈焰，新远二号遥二火箭顶着进步号一路上升，再次给观众们留下了深刻的映像。

在额外的飞行器地面控制室，新远的工程师们不断核对进步号上面假人传回的数据，毕竟下下一次就要载人飞行，必须确保万无一失。

要知道由于结构限制，航天飞机不像普通飞机一样可以通过弹射座椅逃生，而且因为结构和流程比传统飞船复杂，要求可靠性更高更严格。

430秒后，一级火箭分离，二级火箭