11月11日，印度航天局局长希文·撒马尔罕随本国外事团队抵达莫斯科。

露西亚航天（RKA）局局长尤里·鲍里索夫亲自到机场迎接，笑容让他的脸上不满沟壑。

在联盟TMA-17M事故后，尤里依靠自己在华国的耍赖行为争取到了后续月球合作，保住了局长职位。

现在的露西亚比原世界线状况还要好一些，除了本来就在14年开始经济复苏外，另外两家的太空竞赛也是重要因素。

在大多数人看来，继承了联邦遗产的露西亚虽然航天技术依然先进，但却没有足够的资金参赛，所以被排除在参赛选手之外。

但露西亚反而因祸得福，不管是华国还是欧美都在有意无意地拉拢，毕竟要是露西亚加入任何一方都是可以产生巨大优势的砝码。

两强相争，鱼虾获利。露西亚在两边的橄榄枝下经济非但没有被封锁反而被频频示好，经济发展态势相当不错。

其余想要跟随潮流的二流航天国家比如岛国、印度更是积极寻求露西亚帮助。

经济上连连看好，欧洲也的精力也放在了太空而非露西亚身上，扑町的心情还是不错的，慢慢也有了一些独立探索月球的想法。

但他也清楚即使经济继续向好露西亚也没有能力独立组织登月行动，所以必然是需要合作，合作对象还得好忽悠资金充足，这才有那么一丝丝可能。

尤里在印度航天局访问团出发前被叫过去谈了很久，很清楚要从三哥这里敲下多少钱。

根据RKA的内部计算，如果要使用叶尼塞/顿河重型火箭完成登月计划，到首次载人登月需要至少发射4枚火箭，耗资约15亿美元，约100亿人民币。

这个数字非常小，相比另外两家来说节约的过分，因为现在露西亚国内工资水平不高人力成本小、技术储备也还算丰富，所以花钱不算多。

但换算成卢布，却也是接近1000亿卢布，对露西亚来说抽调出这笔资金很困难。

尤里还知道，这只是给上面看的数字，未来已经进入可回收火箭时代，RKA也必须发展可回收利用的火箭才行，但偏偏可回收火箭对电子技术要求极高，对于露西亚来说是一个大麻烦。

如果要露西亚的航天技术跟上世界发展，那么未来5年的总投资最好超过200亿美元，其中月球计划需要用到100亿美元以上，几乎是要求每年航天经费翻倍。

为露西亚航天的未来忧心忡忡的尤里·鲍里索夫思绪被打开的机门打断，他马上走上前，为印度朋友献上最真诚的问候。

……

“许佳音：恒大将为恒星航天投入500亿元。”

8月份，蓝剑航天的青龙二号标志着华国民用航天迈入正轨，拥有了中型发射能力，其他各家也不甘示弱纷纷跟进。

因为有航发委提前在这些民企成立时就拉了进来，并且签订了反恶性竞争条约，所以没有再出现原世界线到处都是重复建设的情况。

上个世界线中，在specaX刺激下匆匆成立的国内民营航天公司一个劲的抄猎鹰9号，各种火箭基本就是不同版本的猎鹰9，简直让人无法直视。

现在就好多了，各家公司没有像无头苍蝇一样看到一点机会就一拥而上，而是开始了专业化分工。

有专心搞运载火箭的，有准备发展空天飞机的，有准备走邪路搞临近空间飞艇的，还有专注于空间技术的，都在寻找自己的优势项目。

当然也有不差钱的，比如恒大，恒大航天成立不久后董事会觉得不够太空，改成了恒星航天，而且出手阔气直接要拿500亿建大基地，火箭卫星飞船都要搞。

董事长许佳音更是放出豪言：“把地产做到太空去！”

恒星航天对外公布的规划是要在2018年前在太空建立起太空酒店，2030年前建设永久性资产太空别墅。

另外恒星航天与蓝剑达成合作，前者准备研究15吨级小型航天飞机，搭配青龙二号建设近地旅游航班，成为国内第二个有实力的太空旅游公司。

恒星航天的首架航天飞机命名为“天马一号”，可以搭乘8人，预计对外每个座位价格5990万元，训练费用另算，比坚定号贵一些，又比团结号便宜不少。

天马一号预计2018年10月首飞，于12月开始正式商业化运营。

为了实现天马一号航天飞机的梦想，恒星航天砸钱在国内外挖人组建团队，收购中小型公司以及……采购部件。

C级基地，恒星航天的主要设计团队领头羊卢惠生羡慕地看着先进整洁的厂房，感慨着祖国的技术进步。

不知道是不是从新远得到的灵感，恒星航天花大价钱挖来了NACA现役宇航技术工程师卢惠生。

卢惠生是二代华人，爷爷带着父亲逃难到阿美，从小接受阿美教育，但是因为家庭的故土情结浓重中文很好而且还是对母国抱有感情。

他的职位原来比郭申还高，但因为这两年的忠诚调查不断靠边站，最后被恒星航天挖了过来。

拿到天马一号的设计任务时他也很激动想要大干一番事业，不过却也很务实的选择了快