光荣号与追梦者在天上的巧遇，对于跨太平洋的两个国家来说冲淡了竞争的气氛，可以贡献出几天的民间欢乐。

毕竟对于阿美，阿尔忒弥斯计划到目前为止很成功，猎户座飞船已经进入月球轨道一切正常，加上小幅度流传的“1*SLS=2*CZ-10”的克氏等式，以及追梦者的载人飞行，之前的紧张感缓和了许多。

尤其是追梦者首次载人飞行成功，那么今年取消掉的两次联盟发射任务的6名宇航员以及下一批的3名宇航员就会坐满追梦者替换国际空间的大部分乘员，大致就在明年的1月进行。

航发委则是快要过年大家自然而然有些放松气氛，而且还有个好消息：长征十号遥二火箭四枚助推器和芯级完工。

此时，距离长征十号遥一火箭发射只过去了4个月。

长征十号火箭因为采用了长征五号的箭体，所以技术上相对成熟，在长征十号立项之前长征五号的样箭其实都在振动台上测试了，制造起来非常快。

制造长征十号遥一火箭的时候津沽火箭制造基地一次性就开工了8枚助推器和芯级（通用）的5米直径箭体，5个拿去组装火箭，1个拿去测试，还剩2个，这段时间又制造好了三个。

一级使用的YF130发动机还算可靠已经装上箭体，只差YF77的上面级了。

YF77在三个月前就有新远的发动机工程师参与改进，改进程度非常夸张，在解决了YF77的设计缺陷和暗病以后，推力增大10%的同时减重500公斤，性能一跃达到了一流水平。

六院对于新远派去的发动机工程师极为眼馋，拿重金和前途保证诱惑想要挖人但没成功，于是死皮赖脸地将几名工程师的驻留时间延长到2月，帮助改进YF77批产生产线。

第一批改进型YF77被称为YF77改（即YF77G），可靠性以及性能都拥有飞跃的提升，预计1月底交付给长征十号遥二火箭，使后者在2月份完成发射任务。

所以长征十号遥二与遥一火箭的间隔时间是6个月，虽然SLS制造能力在加速，可津沽火箭制造厂更疯啊……

两家现在都处于“优势在我”状态中，所以态度也是异常和谐。

但对于世界来说，就已经属于神仙打架已经看不懂的地步了。

……

新得里。

JAXA、IRSO、RKA三方聚集于此，共襄登月大计。

一周前，岸本津拿到了由“亚洲之星计划筹备委员会（JAXA和IRSO组成）”的登月计划评估报告，通过数千页的长篇大论证明亚洲之星计划能保证在2020年左右，不超过2022年完成载人登月。

于是两国开始了详细磋商，最终经过考虑，决定将亚洲之星计划“有限度”地向露西亚开发，提高计划进行速度。

已经在印度指导加甘扬飞船建造和改进的露西亚专家就聚集起来，召开了亚洲之星计划的三方论证会议。

可能是自知自己的宇航技术相比露西亚还是差距略大，JAXA和IRSO也没有藏着掖着，把自己能提供的技术都交给了露西亚专家评估。

亚历山大·纳季拉泽就是受命前来帮助印度加甘扬计划的总师，他出发前得到的命令是：尽量用“上升系列”的技术指导加甘扬飞船。

“上升”系列飞船什么呢，是联盟在60年代发展的，从加加林乘坐的“东方”宇宙飞船升级来完成舱外行走任务的飞船……

纳季拉泽开始觉得拿这些技术卖5亿美元是不是坑三哥坑的太狠，但来指导IRSO工作之后他的思想变了：

就印度这水平，东方号飞船给他们造都不一定靠谱啊！

加甘扬飞船存在问题非常之多，包括但不限于：

飞船的壳体材料与要求不合格，然而负责的项目的三哥告诉他反正这个是地面测试不穿过大气层用不了那么好，还得意自己省下一笔钱；

总装车间不能说无尘，那些穿着拖鞋的工人是怎么进来的？！这装配精度堪比露西亚的轻工业了；

结构设计明显不合理，结构设计师是NACA的前雇员，他设计原图纸的其实没问题，但科学部领导人提出了相当多不切实际的要求，所以才搞成这样；

车间内发现排泄物；

逃逸塔点火系统数据造假，低于安全标准。

露西亚向来以粗狂闻名，但纳季拉泽到了这里才发现什么是真正的粗狂，要是没有他在，加甘扬飞船怕是连骨灰都给宇航员剩不下……

好在作为RKA专家他的话还是很有效力，通过艰难的努力正在一点点改变这些，起码能做到让加甘扬飞船不死人。

经历了这么多事，纳季拉泽参加亚洲之星筹备会议的心态就可想而知了。

不过他并没有表现出来，而且这两国越不靠谱越好，要是都像东方那个学生一样认真又努力，生意还做不做了。

JAXA提供的资料他看得差不多，感觉上是要比IRSO强不少——假如没有虚标的话，但起码他们的工业标准执行的要好得多，而且岛国精密机械想来不错，应该还可以吧？

不过以两国过往的