第287章 载人飞行(1 / 2)

德克萨斯。

一架C17运输机降落在这里的军用机场,里面开出了一辆盖着白色蒙布和加拿大宇航局标志的卡车,下方有一行小字:“adaar3”

“加拿大-3”机械臂,为阿尔忒弥斯计划中“门户”空间站第一部分HALO(居住与后勤前哨舱)配备的机械臂提前制造完成,抵达德克萨斯总装基地。

HALO舱段质量8吨,是“门户”的核心部分。

现在的门户空间站大致有四个已经确定的部分:

PPE(动力与推进元件),提供推进以及60KW电力,阿美MAXAR公司制造;

HALO(居住于后勤前哨舱),与I-HAB一起提供8立方米空间生活4人,诺斯洛普·格鲁曼制造;

I-HAB(国际居住舱),欧空局制造;

HLS(月表着陆器),暂时为蓝色起源制造的“蓝月”,未来也可能是StarShip星舰。

尚在讨论的有科学以及气闸舱和扩展后勤舱,但前四个部分中,PPE和HALO已经完成了,安装上机械臂就可以送往月球轨道。

两个部分总重13吨,将使用重型猎鹰火箭发射,发射日期已经定在1月中旬。

在卡拉维拉尔角,老马眯着眼目送一枚复用4次的猎鹰9号将四颗来自新加坡、澳国和带嘤的卫星送上天空,兴奋了一会儿又突然止住。

兴奋是猎鹰9号的可复用技术越来越成熟,在国际市场疯狂扫订单,外界对SpecaX的估值越来越高,NACA还不断予以支持,发展态势极为良好。

截至到现在,虽然总发射质量远远不如,但specaX的商业订单发射次数已经超过了新远宇航动力一大截。

这个时候他不禁有些庆幸沃尔夫条款了,新远已经航天局的对外商业订单局限于周边的一小片地区,虽然也不少,但绝对无法和specaX相比。

新远最大的优势是载人发射,至少外界分析他们的绝大部分收入都来自商业航班,团结号和坚定号加起来保持了过去4个月平均每8天一次发射任务的记录,累计将95人送入太空,光是完成的旅游订单额就高达9亿美元,也就是60.3亿元人民币。

而后面排着队的还有一大堆,更离谱的是通过东方国际太空酒店公司的欧洲富豪比亚洲还多,这就不可思议。

还有小道消息流传,在阿莱尼亚宇航公司的太空酒店2017年升空对接天宫空间站后,东方国际太空酒店将进行重组准备上市,纽交所预测其市值将可能在500亿美元以上,前景极为乐观。

specaX在这方面打算使用猎鹰9火箭联合追梦者,联合波音、格鲁曼等厂商开始进行对标的太空旅游计划,预计2017年底完成还算快。

星链也还不错,由于经纬卫星网络和好几颗六吨重的同步轨道卫星在头顶转,NACA和国际电信协会全力支持星链,一点发射问题都没有,快速造出了第一代。

一代星链260公斤重,主要作为测试使用,但因为库姆撞击坑的巨大发现,老马决定发去月球,可以配合阿尔忒弥斯计划提供导航服务。

但恰恰是在月球上,航发委的领先太多了。

不提别的,已经着陆的8个巡视器,还有3个搭载了相当多科研设备的着陆器,远远地将世界甩在了后面。

实际上NACA以及SpecaX都对探索者机器人的技术极为感兴趣,半年前由谷歌、MIT和NACA组成的人工智能实验室进行了几个月的推进,才堪堪摸到了一点门道。

根据他们的研究,以现有技术做出探索者不难,只是需要大量的沉淀,但如果是在月球上就很夸张了,至少芯片的功耗就是个麻烦事。

实验室的日程是计划在2018年推出像探索者那样智能的机器人,再快也不行,AI训练需要时间,为此他们还收购了波士顿动力公司。

他们认为三进制芯片在AI上有巨大优势,不过此时转向太难,依然坚持原来的路线。

至于特斯拉和SpecaX,这方面才刚刚起步。

前者在魔都的超级工厂经过复杂的协商终于谈拢准备在明年3月动工建设,预计2018年投产,年产百万辆特斯拉汽车,但终归也只是计划而已。

马斯克伸出手抓乱自己的头发,虽然这样看起来他有点像个肥宅,但是却很舒服,让人能够放松思考。

第一代猛禽发动机在得到NACA的支持后已经成功,可靠度通过验收,生产线正在建立,也代表着星舰即将进入实质化的建造阶段。

星舰-超重型的起飞推力将超过6000吨,虽然相比于新远三号的7000多吨小了不少,但是助推器和飞船都可复用,总的来说也是同一级别了,更是大幅超过了长征十号和SLS火箭。

星舰是SpecaX的第二个可重复使用火箭项目,难度相比猎鹰9号指数级上升,并联33台发动机是前所未有的挑战,不过马斯克并不害怕。

……

“这个新一代载人飞船叫什么,还没有命名?”

“航发委正在征集嘛,全社会都参与,一个月以后