航发委得到消息已经是一个多小时以后了，当时林炬的第一反应是：怎么能这么巧呢？
因为时差原因，此时已经是华国时间23日早上六点过。
新远三号在几天前就把三个辐条舱打到了前进号空间站三个轴向舱段的位置，而先锋号就准备24日带着桁架发射上去进行安装工作。
此时距离发射还有20多个小时，先锋号已经和新远二号甲改火箭组合好，加注完燃料就能发射。
先锋号实施救援任务那可比H1要得心应手得多，尤其是那个35米长8.4米宽度的超大货舱。
追梦者的尺寸是长度9米，宽度7米，先锋号的货舱可以把三架追梦者塞进去……
所以林炬当时第一时间发表声明，然后H2M四个乘组的20名航天员就开始抽签了，看看哪五个人能捡到航天英雄称号。
只不过航发委在向NACA表达善意的时候后者似乎不太领情，至少电话里一直否认追梦者无法返回，只是“谢谢同行的关心”。
实际上他们可没有对外表现得那么淡定，洛马和内华达山脉公司的工程人员疯了一样查找具体故障原因，否则就不能让追梦者再入大气。
而且时间有限，因为追梦者上有9名！9名宇航员！
氧气和食物是小事，紧急食品能维持7天的正常活动，氧气也能维持7天，但是9个人挤在狭小的空间里总会有太多不方便。
首先是生理问题，追梦者上真的没有卫生间，顶多拉一块布然后用折叠式的简陋便桶解决。
第二是乘员舱密封性，现在9名宇航员都不敢取重的事故，没有之一。
6个小时，追梦者发射6个小时之后，地面终于确定了故障原因。
埃蒙拽住满头虚汗的洛马工程师，逼问他到底是什么情况。
“舱门，舱门没有卡死，是机械部件故障，应该是一个连杆形变导致打不开。”
“应该（aybe）？什么是应该？”
“不，是肯定，就是那个零件，我能确定，对接口发射过程不承受任何力和高温，不可能出问题，只能是内部问题。”
埃蒙：“那么你说的那个连杆又为什么会出故障？”
“因为追梦者要在塞下9个人的前提下减重，对接口还要兼容3种不同的类型，我们必须改进。”
埃蒙：“……”
好吧，国际空间站现在的几种对接口不仅是尺寸有几种，同尺寸的又分几种类型。
十几年前开始ISS就在开发能够兼容的对接口，带来方便的同时自然也会导致结构复杂化。
不过好消息是既然舱门密封没有出问题，那就意味着至少返回大气时不会有烧死宇航员的风险。
但他还是不死心：“不能想办法对接空间站吗？舱门没有坏。”
“在没有打开的情况下我能保证追梦者是安全的，但如果强行打开……不管能不能，追梦者都不能保证安全地把人带回地面了。”
埃蒙还想说什么，但此时有人叫住了他，是boss府的助理以及克莱尔局长的秘书。
两人一起走近，面无表情地说出了NACA的决定：
“埃蒙，把我们的宇航员带回来吧。”
……
“追梦者号航天飞机在肯尼迪航天中心安全降落，9人均生命体征完好，无任何损伤。”
“NACA、洛克希德·马丁、内华达山脉、雷神公司组成事故调查委员会，调查期间追梦者号暂停载人飞行任务。”
“斯蒂芬·鲍恩的英勇行为拯救了全机组乘员，据悉其一直致力于动物保护工作。”
“航发委对载人飞行安全表示高度关切，将推行新一代安全标准。”
“……”
阿美时间10月22日上午，在太空滞留了10多个小时的追梦者号惊险地返回地面。
降落之后对接口是被切割机破开的，因为所有尝试开启的努力都宣告失败，切下来的部分已经第一时间拿给调查组分析事故原因了。
追梦者直接停飞，在建的后续两架也先把对接口部分空出来，显然又要延期了。
好在9名宇航员安然无恙，不过大部分人都换了尿不湿，他们在天上全程都不敢脱下航天服。
约翰直接下boss令要求彻查事故原因，上任第一天就出事，虽然人没事，但脸差不多也丢了个干净。
倒是波音和SpecaX因祸得福，后者的载人龙飞船前天刚完成一次无人试射，已经在筹备载人飞行，前者的星际线飞船虽然进度稍慢，但因为都是传统技术，看起来都比追梦者稳妥一些？
不过现在NACA该忧愁的是9名宇航员怎么办，天上等待替换的9人最长的已经延期停留150多天，再待下去有点说不过去了。
等追梦者？不行，反正下一次追梦者任务肯定是不载人的。
可是如果不等，现在能用的有什么呢？
ISS恋恋不舍地把视线从大洋对岸移开，又回到了露西亚身上。
毛子：还得是联盟飞船稳啊，祖宗之法不可废！
摩拳擦掌准备拿英雄称号的H2M乘组：叹气。