国间文化交流的事务，想不到还能够有机会重操旧业。”米尔顿向方明远伸出了手道，“我很希望能够在方先生这里找到发挥我余热的机会，也圆了我一直以来心愿。”
方明远连忙伸手握住了他的手，虽然说，米尔顿所说的这一番话，到底是不是全部都可信，还需要时间来证明，但是做为一个美国人，能够说出这样的一番话来，已经令方明远感到颇为感动了。“米尔顿先生，十分感谢您前来帮助我和我的朋友们解决这一难题，希望我们日后能够合作愉快。”
米尔顿很快就转入了正题。“方先生，在来之前，对于贵国的铁路状况，我也进入了一番了解。虽然由于资料可能有些不准确，还有两国国情的不同，我们在理解上有些偏差，但是我想先说说我的一些想法。”
“贵国是社会主义国家，我国是资本主义国家，两国的国情有很大的差别，这一点，会给我们的工作造成很大的不便。首先，我要承认，贵国的铁路系统无论是客运还是货运的能力上来说，成绩都是相当地惊人。对此，我个人是相当地钦佩，但是这并不代表着就没有再改进的余地。就我个人来看，如果说贵国的铁路改革，是真正想要将贵国的铁路系统改造成一个自负盈亏的企业的话，那么就铁路改革次序而言，首先应解决政企不分，将铁道部改造成为一个纯粹的监管部门，与下面的铁路局脱勾。再下来，才是将下面的各铁路局、铁路公司引入社会资本，改造为多元主体共同出资的股份有限公司或有限责任公司，建立现代企业制度，完善公司治理结构；最后，“横拆”还是“竖切”，“网运分离”还是“网运合一”，只有在前两步改革已经完成之后才有意义，如果不能斩断政府与企业之间的联系，不能将国有企业改造为真正的市场主体，就不可能存在平等交易和公平竞争。”米尔顿郑重其事地道。
方明远点了点头，米尔顿的这个观点并不出乎他的意料之外。“米尔顿先生，这一次邀请您前来，是我个人所为。就目前来说，铁道部门恐怕还无意进行产权制度方面的改革，因为那是涉及到了根本的问题。如今，是打算在部分地区进入改革试点，从而进行一步步地改革，直至最后的产权制度的改革。所以，我个人来说，虽然对您的观点表示赞同，但是实际上却不能这样做。”
米尔顿笑了起来道：“方先生，这一点，我很清楚，否则的话，就应当是贵国的铁道部出面邀请了。如果说不能改革产权归属的问题，其实贵国铁道部目前是想要解决收支平衡和再发展的问题。而方先生，似乎也是打算由此入手？”
“国情如此，不得不这样做。”方明远一摊手苦笑道。
“哈哈，这并没有关系，关于铁路到底是应当国有，还是私有的问题，在我国，还有欧洲的很多国家里，都曾经争论过多年，而且在实际运作中，也有过多次的反复。”米尔顿眨了眨眼睛笑道，“其实我还有一种想法，那就是铁路运营的好坏，其实产权制度并不是最关键所在！”