秦川三星汽车有限责任公司的厂门外，运输新车的车队已经排成长龙，来自全国各地的销售商，挥舞着钞票，恨不得将刚刚从生产线上下来的轿车都立即拉上货车运回去。
全国汽车销售市场突如其来的火爆，可以说打了生产企业和销售们一个措手不及，事先大家谁也没有想到，在sars笼罩华夏，各行各业都面临着困难的时候，汽车，准确地说是轿车市场，却突然火爆了起来，翻着番的销量，使得绝大多数销售商们的库存都已经见底。
这些销售商们在反应过来之后，首要的任务就是赶紧采购车辆，否则的话，有了买家自己手中却没有货，那岂不是将自已将即将到手的钞票又给推了出去。
但是采购车辆，那也不是说买就能够买的。华夏的汽车市场，这些年来，一直都在以比较快速的速度发展中，只要车型和性能不是太烂，性价比不是太离谱，国内的这些轿车生产企业都取得了很不错的经济效益。所以各个企业的库存都不高，库存高的轿车企业按华夏车民们的话说，那都是垃圾中的垃圾。
轿车销售的突然火爆，也打了诸多轿车生产企业一个晕头转向！
而且不仅仅是库存不足的问题，更棘手的是很多企业因为sars的缘故，厂区里人心惶惶，不要说进一步地释放产能了，就是能够保持住现有的产量，厂领导们都要谢天谢地了。而且，sars的威胁，还影响到了这些企业的配套厂家的生产，没有足够的零配件支持，这些轿车生产企业也是巧妇难为无米之炊。所以，很多轿车生产企业只能看着火爆的轿车销售市场干瞪眼。
但是，这些问题，对于秦川三星汽车有限责任公司来说，却完全不是问题。
首先，秦川三星汽车有限责任公司刚刚完成了二期工程建设，生产能力翻了一番，达到了轿车年产量五十万辆的生产水平，恰好有多余的产能可供释放。
其次，虽然说国内一直对sars的威胁语焉不详，但是在潼宜和奉元，对sars传染性早就有所防备，早在春节之前，很多防治疫情的措施就已经在两地悄无声息地推广开来。所以当国家宣布国内有疫情，并且公布了一系列的应对措施时，两地人只要稍稍动动脑筋就会意识到，之前两地市政府的那些令人有些不满的措施显然就是未雨绸缪，防止sars在两地传播。这使得两地的人心，还比其他地区的人心更为稳定。
况且，秦西省省委省政府已经公布了，秦西省境内虽然有sars患者，但是都是在秦西省和晋西省交界的地区，距离奉元和潼宜还有很长很长的一段距离，而且大家也不认为即便是有sars患者进入奉元和潼宜，会长时间不被发现，要知道两地的预防措施已经执行了相当长的时间都没有出现纰漏。所以稳定的人心使得秦川三星汽车有限责任公司的生产秩序几乎没有受到sars的威胁。
第三，秦川三星汽车有限责任公司从建立之初，就通过各种方式促进零配件的国产化，并且尽可能地让这些零配件厂都落地潼宜或者说周边地区。而这一做法，如今看到了成效。
所以，当sars袭来的时候，其他轿车生产企业面对火爆的轿车销售车场，却无力提高产量的时候，秦川三星汽车有限责任公司，却在扩大着产能，同时也在抢占着市场！
看着女儿从潼宜发回来的报告，李涧熙不禁陷入了沉思之中。
由于两名sars患者的存在，韩国境内如今也是风声鹤唳草木皆兵，华夏、日本、宝岛、香港、加拿大、美国……地图上这一连串的国家和地区名，几乎将韩国包围在了中间。而做为一个发达国家，韩国每年进出境的本国、他国人员非常多，尤其是美日两国的人更是多如牛毛。在sars在日本出现之后，韩国政府就立即警惕了起来。韩国国土面积只有十万平方公里，人口却有四千万，可以说是地小人多，sars一旦进入，杀伤力之大，自然是不容韩国小视。
而如今的日本，无疑就是韩国的前车之鉴！
进入三月之后，虽然说被华夏不情不愿意地“抢”去了头号疫区排名，但是日本仍然是世界第二大sars疫区。如今境内sars患者总人数已经达到了四百八十余名。而且更令日本政府头痛的是，sars患者的出现来源，已经呈现多样化，而不再局限于最初的那三名感染者。目前，日本的四大岛，包括最北面的北海道在内，已经全部出现了sars患者。这令日本人已经为此感到了恐慌。
日本经济也因此受到了明显的影响，据日本政府统计部门公布的数据来看，日本的旅游业、餐饮业、航空业、酒店业受创最深，营业额与去年十二月相比起来，有超过百分之五十甚至于到百分之八十的下滑。与华夏所面临的窘境一样，前往日本旅游的外国人人数大幅度下滑。大量的国际比赛和国际会议都从日本移向了其他国家。
日本的制造业自然也受到了一定的影响，为了防疫，企业不得不提高了运营的成本，而惶惶的人心，也使得企业的生产效率有轻微下滑。不过这不是最麻烦的是，更令日本制造业企业头痛的是，华夏和东南亚国家普遍成为了疫区！
华夏就不用说了，如今已