00米直道上，可以追回大概15米距离。”

“T14难度非常高，可能又要被拉开一段距离。”

“问题不大，T16之后又是800米直路，只要抢先切进T1弯道……”

“就可以再压制下一圈！”

“好，就这么干！”

方方面面都算计到极限，精准而又充满针对性。

外行人根本意识不到，一场看似是玩闹的赛车里究竟蕴含着多少科学和智慧。

当一群精英开始正视汪言的实力，拿出的解决办法，简直就像是开荒推BOSS的攻略。

然而，游戏里的BOSS有固定解法，现实中的BOSS呢？

接下来的一切，看上去，好像完全是在按照他们的计划发展。

此刻已然是第二圈过半，汪言正在一路狂飙，继续拉高单圈记录。

小哼保持领先，在T16之后的直路上减速，掠过起跑线，沿着外线切进T1弯。

第三圈。

就在T1弯心，汪言终于追上小哼。

300度的圈圈转完，GT3急点刹车，以102公里/小时的速度切进T3。

到弯心时，减速到92，外-内-外出弯。

如此的稳扎稳打，汪言没办法再碰瓷，只得降速跟随。

“成了！”

贵宾包房里，大家挥拳欢呼。

成了么？

T4、T5，小哼凭借着更好的赛车性能，牢牢保持领先，终于抢先占上T6的外线切弯点。

帝都大少们再次欢呼。

“妥了！”

“漂亮！”

与之相对的，初新等人则是大惊失色。

“加油啊，汪言！”

大少笑了：“别急。”

咦？

你居然还有闲心笑？！

“专心点行不行？！切弯点都被人家连续抢到三回了啊！”

外行可能不清楚，那么宽的路，为什么会有“抢点”这种事发生。

其实很简单。

每一条弯道，都有一个最优的路线解。

在外线的某一个点上，转向内线行驶，一直到擦着内线边缘过弯，然后再次冲向赛道外线，在最边缘处控制住车辆……

在这条路上，一切都是固定的。

谁抢到那个起始点，谁就可以用最优解过弯。

不用最优解会怎么样？

损失速度呗！

出弯以后人家还是比你快，继续吃灰。

其实，这就是一道几何题，求解一个圆环状图形里，最平滑的一条弧线。

赛车是惯性运动体，行进路线越平滑、越接近直线，损失的能量就越少，速度就越快。

这是一个所有赛车爱好者都懂的问题，哪怕上车就尿的初新都不例外。

汪言安安分分的跟在AMG GT3后面，悠然反问：“谁告诉你们不按照最优路线走，就一定没活路的？”

啊？！

频道里一片懵哔。

大少现在是真没机会超车，但是，如今的车速又实在太轻松了，甚至让他闲得有点蛋疼。

于是，慢条斯理的和她们闲扯淡。

“最优解对应着最高通过速度，次优解则是两车并行、不发生碰撞的前提下，弧度更大的另外一条线路，对应着次高通过速度。

那么以T3弯道为例，计算保时捷918的理论极限弯速，可知——

最优解是102公里/小时。

次优解是90公里/小时。

所以，当GT3用92公里的速度，以最优解过T3弯时，我的次优解速度不够，没有任何机会超车，只能跟随。

但是，假设在某个弯道上，GT3的最优解速度，比我的次优解速度低，那么我就具备弯道超车的可能性了。

已知918车长为4.65米，换言之，我需要将16.8公里/小时的车速领先优势保持1秒，才能完成整车超越。

好了，你们算算吧，在哪个弯道我才有机会做到？”

⊙▽⊙！！！

频道里一大票哥们姐们，全体懵哔并且瑟瑟发抖。

我们只是一群跟着你混钱的学渣，你在嗦甚么啊？！

不要为难我胖虎/大雄/康夫/静香好不好？

“哈哈，下个弯道就可以！”

车神汪畅快一笑，突然拨挡踩油门，疯狂加速。

T6弯太陡，只有10度角，90公里出头的弯速，汪言是真的没机会。

但是T7和T8不一样，100多度的超大S弯，极限弯速265公里每小时。

小哼在这里只能驾驭得住210公里/小时的时速，而汪言，240轻轻松松！

“你们都以为越窄的弯道越考验技术……”

没错。

但是窄陡弯的极限弯速基本都只有100左右，高手和低手之间能有多大差距？

小弯不超车！

真正的高手，追求的永远是下一个直线我能用多快的速度进去。

大弯，才是最令人绝望的技术鸿沟！

站在贵宾楼窗前的众人，只见918出T6以后就开始不停歇的加速，近