机在智能技术和网联领域确实有局限性。

如果仅仅是拼智能技术，要把奔驰S级按在地上摩擦，说服力没有那么强。

选择奔驰S级的老板们，也不会冲着无人驾驶去的，人家会聘用经验丰富的司机。

说到底追求的还是舒适性和商务性。

“估计易安要上黑科技了。”

“瞄着奔驰S级的舒适性打，肯定是要动真格了。”

“实际上很多国产商务车的舒适性已经超越了传统豪车。”

“冰箱彩电大沙发、后排隔音……这些，很多国产新能源商务车都做的很好。”

“关键在于避震和降噪上。”

“……”

网友们一边看直播，一边讨论。

懂车的人不少。

光是内饰、配置……这些东西高端，是打不赢传统豪车的。

关键在避震效果上，也就是传统豪车引以为傲的悬挂技术上。

付强对比完车内相关配置，基本上都略胜奔驰S级。

突然脸上露出了笑容，“大家知道我们霍总的口头禅是什么吗？

把价格……”

现场配合道：“把价格打下来。”

霍利跟着笑笑，鼓掌。

台上PPT一闪。

付强激动道：“易安自研电磁悬挂，性能堪比博士电磁悬挂。”

此话一出。

现场和正在观看直播的网友都惊了。

博士电磁悬挂，这个名字已经有很多年没被人提起了。

就是那家制造音响的博士集团，在十几年前造出了最强电磁悬挂技术，当初发布专利的时候，引起车界震动，都以为空气悬挂的时代要结束了。

因为博士电磁悬挂太强了。

后来只是虚惊一场，因为造价太高，且占用空间太大，无法量产使用在汽车上。

除了无法量产之外，后期养护成本也非常高。

最关键的是技术性太复杂，没有任何一家车企采用。

十几年后，“博士电磁悬挂”这个名字再次被提及，居然是在新能源汽车领域，在今天易安T9的发布会上。

易安的CEO付强非常自信地讲，易安自研电磁悬挂系统比当年的博士电磁悬挂系统更加先进，表现更加出色。

所有人在震惊的同时，也产生了一定的质疑。

包括正在关注本次发布会的奔驰集团CEO蔡澈，摇头露出了笑容。