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如果单说起飞速度这个指标本身，其实算不上一架飞机的核心性能。

虽然跟三代机们还是没法比，但是就一个截击机的设计来说，12%的提升已经相当夸张了。

座舱里的付国祥同时听到了电台中传来的指令，他关闭舱盖，稍稍活动了一下自己的颈部，然后戴上了氧气面罩，在外接电源的帮助下启动了两台发动机，推动节流阀并让转速稳定在20%的位置上。

“开始吧，咱们去塔台。”

杨奉畑习惯性地抬起手腕看了一眼时间。

然而根据飞行员刚刚报告的情况，飞机实际的性能改善幅度相比于风洞测试结果甚至还要更好！

按照试飞流程，滑行和滑跑实验的第一个环节是分别以20和55km/h的速度，测试飞机地面运动的稳定性和操纵性，分别对应正常状况下的支线滑行和转弯及拥挤停机坪状态下的滑行。

也是好在他的试飞经验和技术都很过硬，没搞出提前首飞的乌龙来。

试飞前的认真检查是为了万无一失，而一旦进入了试飞流程，那就要顾及到效率问题了。

之前的风洞测试已经表明，在其它部分不变，仅仅换装新机翼的情况下，飞机无作战载荷情况下的起飞速度能够从将近400km/h降低约12%，到350km/h左右的水平，起飞距离也会相应有所降低。

这架飞机值得他如此小心。