是华夏实现“战斗机设计自由”的开端，那么十一号工程就是实现“战斗机制造自由”的起点。

一架最大起飞重量高达33吨的重型战斗机，就算把全套设计资料和原材料都准备好，要想真的把飞机造出来，也是一个巨大的挑战。

制造业这种东西没有太多捷径好走，时间和投入缺一不可，所以如果只是提前两个月开始的话，实际影响恐怕……

等等……

这个时候，常浩南突然想起来，刚刚何明似乎还说过，俄方在协议内容上也做出了让步，于是又开口问道：

“那合同内容方面……”

随着常浩南在601所的地位水涨船高，这些东西自然也有了知情权。

如果搁在他刚到盛京的时候，问出这种问题恐怕只会收获一个白眼。

“根据合同，112厂要在未来10年内，生产总计118架单座型苏27sk和双座型苏27ubk，第一批14架的机体全部由俄方提供，后续逐步过渡到完全由我们自行制造。”

“飞机所需要的发动机、雷达和电子设备执行单独的子系统采购合同，除了前两批28架之外，俄方不限制我们更换其它90架飞机的机载设备，并可以提供必要的帮助，当然费用另算。”

“除此之外，我们生产的苏27及其衍生型号不能出口给第三国。”

具体的合同内容当然要复杂得多，因此何明只是挑了其中最关键的几个部分来说。

但这也足够让常浩南差点惊掉下巴了。

相比于原来时间线上面颇为苛刻的条件，现在这份协议内容堪称大慈善家。

多了一条苏27ubk的生产线，以及必须由俄方提供的机体数量减少这都已经不重要了。

后面那条“不限制更换其中90架飞机的机载设备”才是操作空间拉满。

这意味着十一号工程甚至可以从一开始就走上“边生产、边改进”的路子，而不用像是前世那样额外拖延将近10年时间。

(本章完)