份自居，那从国际影响力的层面上讲，肯定是比过去增强了才对。

所以现在这个情况，绝对不是因为法国不行了。

嗯，一定是产品的问题。

当然，这一点，达索公司自己也认。

毕竟航展上面，阵风的表现相比隔壁ef2000来说确实是差点意思。

因此，除了急等着饺子下锅的法国海军先采购了一批12架f1技术状态的量产型阵风m以外，其余订单都将在升级为f2技术状态之后进行交付。

而其中最重要的，自然就是艾德斯坦纳在航展当日就已经想到了的动力升级。

m88-2的海平面推力只有7.6吨，为了降低自重采用的引射式喷口还进一步降低了工况调节范围。

相比于基础型号就有9吨推力的ej200，确实是相形见绌。

以至于在最擅长的低空低速机动上都被压着打。

因此，痛定思痛的达索很快把压力给到了斯奈克玛。

而对于后者来说，甲方的要求就像在催命。

这种情况下，华夏人手里却正好有一个几乎准备好了的m88-3方案。

要做出何种选择，甚至都不必纠结……

……

于是，9月初。

就在常浩南已经提前安排好接下来一个月的工作，正等着看那条大新闻会不会如约而至的时候，突然接到了刘永远要来京城找他汇报工作的要求。

“常总，斯奈克玛方面昨天突然表示，说希望能和我们加速推进工作，尽快将m88的下一个改进型投入量产。”

刘永全说着把一份会谈备忘录放到了常浩南的办公桌上。

按照规定，这种国际合作，在启动和重大节点时需要报请集团总部批准，但中间过程可以由各二级单位自主决定。

不过，常浩南毕竟是涡扇10的总设计师，说是新时代华夏航发产业的奠基人都不为过。

所以，刘永全也习惯了找他请示汇报。

“这么急？”

常浩南有点纳闷地接过文件夹，然后翻开：

“m88-2不是刚投入量产么，斯奈克玛都不准备熟悉一下生产流程么？”

如果按照华夏这边的叫法，m88-2现在的进度和涡扇10差不多，都是已经完成设计定型但还没到生产定型。

照理来说不应该这么快就考虑进一步升级的问题。

而且还有一点。

常浩南已经基本安排好了m88-3的技术方案，除了性能升级以外，更主要的在于利用这一改进型帮助华夏测试一些技术，以及利用异型气膜孔的设计，顺便做一做涡轮叶片出口的业务。

但问题在于，黎明厂那将近200台发动机每年的产能是“规划产能”。

还没落地呢。

现在只有火炬实验室的那台原型机正在进行试生产而已。

等到超短激光加工设备定型，黎明厂再把产线给搭起来，乐观估计也要到明年下半年到后年年初。

所以原本的时间表，是让m88-3到2003年年中以后再投产。

然后斯奈克玛就会发现新涡轮叶片造的太慢。

这时候华夏再以救世主的身份降临。

完美。

然而看法国人现在表现出的急切架势，感觉整个进度最少也要提前一年左右……

而刘永全倒是没想常浩南这么多，只是有什么答什么：

“我估计是巴黎航展之后，发现没有订单进账，所以着急了。”

“没有订单进账？”

常浩南大概回忆了一下这段时间听到的消息，发现好像确实没听过跟达索有关的部分：

“好像确实没有……”

不过紧接着，常浩南话锋一转：

“但说实话，这和飞机性能其实关系不大……主要是达索对阵风的宣传策略有问题，再一个就是没瞄准合适的市场，你像什么韩国这种，明摆着只有美国飞机可选，花再多力气也不可能赢的……”

“嗯……不过我听从航展回来的同志讲，说阵风和台风是前后脚进行的飞行表演，性能差距还是挺明显的。”

刘永全开口道。

尽管航空动力集团并未派出代表团参展，但作为总公司时期的老人，刘永全在隔壁航空工业集团的熟人也不少，工作中难免会打交道。

“飞行表演能看出个什么机动性……”

常浩南不由得吐槽：

“都是些低空低过载的花哨动作，最多也就看看动力水平还有敏捷性，台风那……”

说到这里，他突然停顿了一下。

常浩南本来想说台风的ej200其实有设计缺陷，虽然纸面数据超一流，但因为发动机风扇前面少了个支撑点位，在飞大过载动作的时候可能造成机匣形变量过大，损坏压气机叶片，所以实际的机动性能根本到不了设计水平。

然而这个缺陷眼下连英军自己都未必知道，还是后来台风在诸多模拟空战中屡屡给出不可思议的灾难性表现，才导致被曝光出来。

他之前没接触过m88就知道m88的缺陷，这表现已经非常离谱了。

不过勉