两艘战舰出海，按照海军的标准航行数千、甚至上万海里，才能知道动力系统的可靠性有多高。可是在当时，美国海军根本没有这么多的时间。
要知道，两艘战舰第一次远行就是前往太平洋，编入太平洋舰队。
除了动力系统，两艘战舰的续航力也存在问题。
虽然美国海军的要求是在十五节的情况下达到两万海里，而且造船厂提交的建造书中也是这一标准。但是在随后的航行测试中，美国海军发现两舰的实际续航力要比设计续航力低得多。
只是，这个时候已经来不及弥补这个缺陷了。
这就是，在前往珍珠港的途中，两艘战舰在巴拿马停靠，进行了燃油补给，而计算出来的燃油消耗量，表明两舰的实际续航力连一万二千海里都不到，而导致续航力降低的主要因素有两三个，一是锅炉的燃油效率严重低于设计指标，二是装载的燃油质量不过关，三是油巢设计不合理、无法达到最大载油量。
显然，要解决这三个问题并不容易。
所幸的是，这个问题不算严重，即便只有一万二千海里的续航力，也足够了。
主要就是，此时的美国海军不再需要前往西太平洋作战，主要战场在夏威夷群岛，因此对战舰续航力的要求已经大幅度降低。
事实上，动力系统功率不足的问题也不算严重。
要知道，在第72舰队里面，除了四艘重巡洋舰与两艘大型巡洋舰，另外四艘战列舰的最高航速都在二十八节以内，战斗航速还不到二十七节，因此即便两艘“依阿华”级战列舰的最高航速不到三十节，也是跑得最快的战列舰了。此外，〖中〗国海军的五艘快速战列舰的实际最高航速也在三十节以内，并不比“依阿华”级快。
至于动力系统的可靠性，如果维护保养良好，也不会有太大的问题。
当时，两艘“依阿华”级上存在的最大问题，在火力与防护上。
与“南达科他”级相比“依阿华”级的最大改进之处，就是用MK7型十六英寸舰炮取代了MK6型，不但身管长度提高到了五十倍径，而且采用了更大的药室，能够发射威力更大的穿甲弹。
问题是，两艘战舰上的十八门主炮都没有做测试。
在前往太平洋之前，两艘战舰甚至没有能够搜集完弹道参数。结果在航行途中，两艘战舰在波多黎各附近逗留了一天，全面测试了主炮。后来又在巴拿马与夏威夷群岛进行了同样的测试工作，才收集到了足够多的弹道参数。
完成这一系列测试后，美国海军发现了一个更加严重的问题。
这就是，在全装药发射新式穿甲弹的时候，MK7型的身管磨损情况极为严重，身管寿命恐怕连一百发都不到。
显然，这是一个极为严重的问题。
要知道，这意味着在进行一百次全装药发射之后，身管由磨损导致的误差将严重影响到炮击精度。
当然，对一场海战来说，一门主炮打一百枚炮弹是不可能的事情。
原因很简单，任何一艘战列舰的主炮备弹量都没有这么多。“依阿华”级平均每门主炮的备弹量为八十枚，而且只有大约六十枚是穿甲弹，其中新式穿甲弹的数量肯定在三十枚以内。
再说了，并非所有时候都需要全装药发射炮弹。
当时，两艘“依阿华”级最大的问题，还是在防护能力上，而且这是一个致命的，甚至可以说是无法弥补的缺陷。发现这个缺陷的，并非两艘战舰上的官兵，而是美国海军专门负责验收战舰的测试部门。要命的是，在发现这个问题的时候，两艘战舰已经抵达珍珠港，编入了太平洋舰队。