，也是没有那么容易的。

要不然华夏的汽车产业就不是现在这个样子了。

“从日程来说，王乐说的也是有道理的。”

“不过如果直接从奥迪那边进口变速箱和发动机的话，那么我们新一代的红旗轿车，生产成本估计就不低了，并且同样会耗费不少的外汇。”

副总工程师余江在旁边也发表了自己的意见。

他也算是一汽里面比较有技术实力的人，将来大概率会接闻标书的班，成为一汽新的总工程师。

“外汇的事情好说，这两年国家的外汇情况比之前好了，我去努力一下，应该还是可以争取一些下来的。”

耿卫东对一汽在国内的影响力还是比较有信心的。

对于沪汽车厂等工厂来说，外汇额度的紧张已经限制了它们桑塔纳等车型的数量提升。

但是到了一汽这边，只要新红旗轿车真的很受欢迎，耿卫东觉得外汇不会是一个问题。

当务之急是要拿出一款有竞争力的产品出来。

“我们设计处尽量努力，争取今年内把新红旗轿车的设计方案确定下来。”

既然确定了要用奥迪100的同款发动机和变速箱，那基本就是在奥迪100的基础简单的改一改作为新红旗轿车，王乐对这些改造工作还是有信心按时完成的。

很快的，一汽那边就开始行动了起来。

针对宝马汽车这边的动静，同样是在行动的，那就要数沪大众了。

它们的桑塔纳现在非常的成功，完全是属于供不应求的状态。

“于厂长，我觉得桑塔纳国产化的工作有必要进一步的加快，要不然到时候宝马汽车的轿车产品出来之后，一定会大幅度的抢占公务车市场，蚕食我们桑塔纳的发展空间。”

汪会亮作为沪汽车制造厂这边安排到沪大众的中方执行副总经理，危机感也是非常强。

“我们的桑塔纳采用的是164缸直列发动机，最大马力87匹，最大扭矩128牛米/3000转，采用4挡手动变速箱。”

“从一机部那边打听到的消息，宝马汽车的新款轿车使用的是25发动机，5手动变速箱，综合动力性能要比我们优秀不少。”

“这种情况下，对我们的发展确实是非常的不利。”

不用汪会亮多说什么，于金自己就能感受到危机。

这段时间沪汽车制造厂的日子好过了很多，于金这个厂长也是经常被人宴请。

许多人为了插队提车，找关系都直接找到于金这里来了。

不管是什么时代，找关系肯定都是需要意思意思一下的。

这些意思，让于金非常的享受。

“是啊，到时候它们的产量不受外汇额度的限制，各个单位想要采购多少辆，它们都能随时供应。”

“那个江辉跟一机部的关系很好，又有首都理工大学给他们背书，对我们来说是一个很大的威胁。”

汪会亮盘点了一下国内各个汽车厂，觉得沪大众最大的竞争对手是宝马汽车。

其他一汽和二汽目前都不是它们的对手。

特别是二汽那边，连一辆轿车都没有生产出来，根本就不是它们的对手。

“桑塔纳的产量想要提升是比较困难的，这涉及到外汇额度的问题。”

“但是我们沪牌轿车的产量，只要对生产线做一定的改造，是完全有可能把产量提升去的。”

“到时候多少可以抵御一下宝马汽车带来的影响。”

于金这么一说，汪会亮立马紧张了。

沪大众的桑塔纳跟沪汽车制造厂生产的沪牌轿车，本身也是有竞争关系的。

甚至桑塔纳现在都还是使用沪汽车制造厂的生产线来组装，属于自己的新工厂还没有修建完成。

这个时候如果沪牌轿车的产量提升被摆在优先级更高的项目面，这对沪大众来说绝对不是什么好事。

“于厂长，沪牌轿车造价高、配置低、费油、老迈，从1958年开始，如今已经生产了二十多年，早就跟不市场需求了。”

“以前大家没有选择，国内的汽车厂基本只有我们在大规模的量产生产轿车，所以沪牌轿车的销量还不错，甚至一度出现有人用麻袋拎着钱求购的场景。”

“但是现在时代变了，不管是桑塔纳还是首都汽车制造厂的310，性能都要比沪牌轿车要好很多。”

“去年我们沪牌轿车的产销已经下滑到3000辆，马就要被桑塔纳给反超了。”

历史，沪牌轿车从1958年生产，一直到1991年停产，前后总共生产了79525辆。

作为改革前华夏唯一量产生产的轿车，也算是经历过了自己的荣光时刻。

只是市场变化太快，看去跟老爷车一样的沪牌轿车，各方面都已经跟不时代发展的步伐。

沪汽车制造厂又没有能力对它进行全面的升级换代，最终被市场淘汰是必然的事情。

这种情况下，汪会亮不管是从哪个角度考虑，都是不支持重新把沪牌轿车给捡起来大搞特搞的。

“你说的是有道理，但是沪牌轿车不需要耗费外汇啊。”

“我们有