第349章 桑塔纳国产化共同体(3 / 3)

没有可能把桑塔纳的发动机安装到沪牌轿车面去,这样可以大幅度的提升汽车的性能,同时最大程度的降低外汇的使用。”

于金提出了一个听起来好像很可行的方案。

不过汪会亮立马就反驳了。

“桑坦纳的发动机性能是比沪牌轿车要好,但是两者的差异太大了。”

“一个是16的发动机,一个是22的发动机,单单是重量和尺寸就不一样。”

“这需要对沪牌轿车的发动机舱做大幅度的改进,并且要重新调整周边一系列零件的安装位置。”

“最关键的是就算是把桑塔纳的发动机装在了沪牌轿车面,也会因为发动机跟整个车身及底盘的匹配等问题,导致一系列的问题产生。”

“这根本就不是简单的替换一个发动机就可以解决的事情,而是一个全新的项目。”

明知不可为的情况下,汪会亮肯定是要站出来反对的。

到了他这个级别的人物,跟于金就不是简单的下级关系了。

一定程度来说,他们也算是竞争对手。

至少在沪汽车制造厂内部,汪会亮和于金都是有属于自己的圈子。

大家的利益不是完全一致,时不时的下面的人会斗一斗。

“这也不行,那也不行,难道我们就眼睁睁的看着宝马汽车的新轿车市之后把市场给抢走了吗?”

于金很是不满的抱怨了一句。

“最大程度的加快桑塔纳的国产化进程,组建桑塔纳共同体,让相关的配套厂跟我们一起努力。”

“这应该是现阶段我们最应该做的事情。”

汪会亮很是肯定的给出了自己的意见。

他是沪大众的执行副总经理,算是跟大众汽车派驻的总经理同属于公司负责人,自然是希望把桑塔纳的业务给发展去。

“那就定一个目标,明年之内让桑塔纳50的零件都实现国产化,确保我们有更多的外汇可以订购零件组装更多数量的桑塔纳。”

伴随着于金的这个指示,沪大众这边也是快速的行动了起来。

整个华夏的汽车产业,都迎来了一波新的变化和发展。

历史,华夏汽车产业的快速发展,跟桑塔纳的国产化工作是密不可分的。

许多汽车零件都是在桑塔纳国产化之后,国内的配套厂才跟随着取得了技术突破。

特别是在民营汽车零部件企业的发展面,桑塔纳国产化做了不小的贡献。