件，价格比原厂件还要便宜，谁不喜欢？

“厂长，南山科技可以生产的零件种类还不算特别的多，宝马之光面使用的零件大部分都还是从各个配套厂那边采购回来的。”

“并且不是每一个零件在售后市场的需求都是很旺盛的，像是轮胎、雨刮片、空气滤清器和机油滤清器等零件，我们国内的技术跟国际巨头相比还是有比较大的差距，估计美利坚消费者也是认品牌的。”

侯国明自然是希望南山科技也能在出口创汇面走出独特的一条道路，但是他不觉得事情有那么的容易。

售后件的门槛是没有那么的高，但是这一块的市场早就被人瓜分了呀。

像是轮胎，米其林、马牌、普利司通、固特异等巨头的格局基本已经形成了，华夏的轮胎厂家是很多，可是加起来都不是人家任何一家厂的对手。

同样的，滤清器这些产品在售后市场用的很多，也已经被博世、马勒等厂家给盯了，并且已经形成了品牌影响力，南山科技要赢得挤占人家的市场，难度可想而知。

“我想了一下，觉得初期可以从两个零件着手，那就是固定卡钳和排气管的波纹管方面着手。”

在这种大的战略方针面，下面的人没有主意的时候，江辉觉得自己就不需要纠结那么多，直接给大家指明前进的方向就行了。

不管是在什么领域，很多时候选择都大于努力。

江辉帮助大家选择了正确的努力方向，今后就算是想要失败都没有那么的容易。

“固定卡钳和排气管的波纹管？”

侯国明眉头一皱，显然没有搞明白这个选择的意义。

“我们国内的车型，好像没有哪家使用的是固定卡钳吧？就连奔驰轿车都没有这方面的安排。”

“那东西不是一般在跑车面使用的吗？”

“至于排气管的波纹管，那一般都是排气管厂家直接找厂家购买后安装在自己的管子面的吧？”

国内的汽车改装市场现在也是有的，但都是进行一些实用性的改装。

在私家车非常罕见的年代，侯国明不能理解自己的想法，江辉倒是不觉得奇怪。

“固定卡钳涂特殊的颜色，比如鲜艳的黄色或者红色，非常吸引人的眼球。”

“虽然目前是在跑车面安装使用的比较多，但是正因为如此，肯定也有大把的消费者喜欢自己的车也有固定卡钳。”

“跑车市场已经给固定卡钳树立起了一个高端档次的形象，但不是每个人都买得起跑车，也不是每个家庭都适合买跑车。”

“这么一来，美利坚售后市场只要有价格比较亲民的固定卡钳，各个连锁销售店肯定会大力的去推广，让固定卡钳也成为今后售后业务里头的重要一个环节。”

只要有利益，美利坚那些地方的连锁店的积极性绝对是很高的。

江辉可是知道固定卡钳这一块的前景很值得期待，再加以后赤兔跑车面肯定也需要使用。

所以提前让南山科技那边搞一下固定卡钳技术的研究，顺便出口创汇一下，就显得很有必要了。

“侯主任，我觉得厂长说的这个方案应该是可行的。”

“美利坚市场的汽车保有量那么的高，哪怕是只有百分之一的人想要把自己的车子的卡钳换装成为固定卡钳，那也是一个非常巨大的市场。”

“固定卡钳的价格不低，创造的价值就更加值得期待了。”

陈晨星作为销售领域的负责人，更加能够接受江辉说的那些观点。

甚至他感觉江辉的这些话给自己打开了一扇新的窗户，今后汽车零部件的销售业务，完全可以新开辟一条赛道啊。

“固定卡钳的情况我理解了，那波纹管呢，那东西也很有搞头？”

侯国明不是顽冥不化的人，江辉是厂长，说的还很有道理，他肯定是要接受的。

“波纹管的情况跟固定卡钳确实是不一样。”

既然要好好的拓展一下售后业务，那自然就要把各种思路都给打开。

借着这个机会，江辉准备好好的跟侯国明和陈晨星说明一下国外汽车售后市场的一些情况。

“汽车改装业务在美利坚和欧洲等国已经风靡了许多年，不少消费者都喜欢搞点的动作，让自己的车辆显得特别一点。”

“对排气管进行改装，让它能够发出一些跑车一样的声音，就是改装市场经常碰到的一种改装诉求。”

“要满足这个目的，就要对排气管做一些改装，甚至换排气管。”

“作为从发动机排气歧管出来一直到车尾的重要零部件，排气管不仅跟消声密切相关，还牵扯到减震等各方面的性能要求。”

“对排气管进行改装之后，十有八九都是会影响消声和震动性能，很多时候甚至会出现震动过大影响驾驶体验，或者哪怕是没有达到这个程度，也会导致排气管的寿命下降或者连接部位的挂钩脱落的问题。”

“毕竟高速高温的尾气从发动机燃烧室出来之后，快速的经过排气管，肯定是产生各种各样的冲击，带来各种震动的影响。”

“目前各个主机厂的普遍做法就是在排气管的前端增加一个特殊的结