一款处于设计阶段的战斗机为什么经常要拖延数年、十数年之久，还不是因为技术能力不足，现在叶明直接给了他们一台四代机（米格31）的配套发动机，这相当于直接将歼轰-7的动力提升到了立项前都无法企及的高度。

一台强而有力的心脏（发动机）是战斗机性能优劣的最好体现，在有了“昆仑”（D-30F6）加力涡扇发动机后，程毅坚和歼轰-7项目团队唯一需要考虑的就是，怎么才能给这款先进的发动机搭配上合适的配套设备，他们的整个项目将会以这台发动机为根本而重新设计。

前世的歼轰-7采用了60年代水平的斯贝MK202涡扇发动机，之后又换装了斯贝MK202的国产仿制型号涡扇-9，该款发动机推重比为5，而“昆仑”（D30F6）双转子涡扇发动机的推重比虽然只有6.6，但也足够碾压这两款原版发动机了。

正因为歼轰七的动力不足问题，所以前世的歼轰七在设计方案上采用了较为保守的常规布局，没有以气动布局加强机动性能，导致歼轰七的机动性不是很好，空战能力非常差。

而在收到叶明的“昆仑”（D30F6）双转子涡扇发动机后，程老立刻将之前的保守设计方案扔进了废纸篓，对新设计方案提出了更换气动布局造型，提高机动作战能力的要求。

虽然是重新设计，但因为发动机已经定型，这样反倒是会让研发进度大大加快，这其实也是叶明给歼轰-7项目团队送发动机的原因。

叶明不打算去干涉国内战斗机项目的进展，他更愿意利用自己的能力去帮助他们加快研发进度，如果歼轰-7能在1985年左右就定型生产，那面临的局面肯定要比前世好的多。

前世的歼轰-7虽然也有240架服驿，但是总有人会质疑它的实力，认为它不配成为主力机型，但不可否认的是，在它服驿的三十年时间里，正是因为有了歼轰-7的守卫，才让我们的敌人不敢越雷池一步。

虽然最后叶明还是放弃了出口歼轰-7生产线，但没了王屠户，他叶明难道就只能吃带毛猪了，不可能的！

叶明还是有自己的主意的，他选来选去，最后还是选择了改造歼7的生产线。

至于为什么要选择歼7呢？

主要是歼7作为国内最早也最有名的战斗机型之一，不仅战斗机的保有量惊人，足足生产了近两千架，就连生产线都造了十多条，国内十多家军工单位都有这款战机的生产线，连北方厂都有一条。

既然北方厂有，那问题就不大了，叶明也只是一个电话的时间就从谢老头那里搞到了一条歼7战斗机的生产线。

在将这条老旧生产线进行改造后，就可以对歼7改战斗机的零部件进行生产制造了。

一条歼7改的生产线虽然年产能不足100架，但也已经能满足80架F-14战斗机大部分部件更换了。剩余无法提供的零部件，就如叶明所说，仿制很容易就会被霉国发现异常，还不如就以送修的方式来解决故障问题。

叶明还有個问题没有跟刘老明说，其实歼7改的改造方案现在还有一个最大的不足之处，他现在为难的是怎么将F-14的TF30-P-414A涡轮风扇发动机改个样子，其它零件通用倒还好说，要是连F-14适配的发动机外观都不改一下，那可真是会出问题的。

除了发动机的问题之外，叶明还要考虑的是一架歼7根本无法将F-14的所有零部件都配套上去，要知道，F-14可是双座双发双垂尾变后掠中单翼布局，机体长度足有19.1米，翼展都有19.5米，而歼7却是一款单座单发超音速战斗机，长度只有14米，翼展才7.15米，两者的体积差距甚大，就算是叶明再怎么想办法，能够兼容的零部件也不可能超过六成，这剩余的部分零件就需要另想办法了。

叶明最后想出的办法就是给伊朗人的F-14换一部分跟之前不同规格的零部件，就比如传感器，关键子系统，这些完全可以使用苏式技术，米格25的技术就足够用了，并不一定要追求原版，只要能使用，管他黑猫还是白猫。

“虽然这次合作中不涉及到F-14战机，但伊朗人现有都80架四代F-14在故障后，都可以更换歼7改的零部件使用，而这些零部件都是由他们采购的歼7改生产线自行生产，跟我们没一点关系，而另一部分无法兼容在歼7改的零部件，比如传感器、雷达电子战系统、关键子系统这些很明显是F-14上的设备，他们可以送到我这里来，我可以给他们修复，这样一来，应该就万无一失了。”叶明考虑再三后向刘老介绍了自己想到的办法。

刘老听的连连点头，他也感觉叶明将问题解决的很好很圆满，这样一来，即便是将来被霉国发现，他们也有足够的托词将责任撇出去。

刘老看着叶明生产出来的零件，突然问道：“我感觉你设计的这款歼7改（歼7-G）还真不错，要不你给咱们海鍕也装备一部分啊？就算是卖给空鍕那边也能换不少经费不是。”

“刘老，您就消了这个念头吧，我是不让让咱们自己的飞行员去冒险的，您又不是没看到我设计时候的全过程，