观还是空气动力学角度，比法拉利法拉还有更对方人类审美。

显然。

法拉利为了参加这次比赛，下足了功夫。

现场不乏专业人士，“汽车之父”之孙诺维斯基就是其中一个。

他看到这台车，也是很快看出端倪。

忍不住赞叹一声。

“好家伙，法拉利为了迎合这场比赛，特意在法拉利法拉ps的基础上，对外观和车身材料进行了升级。”

“为了最大限度的减轻车重，全车都采用碳纤维来打造。”

“看其行驶中尾气排出的频率，应该对发动机功率进行了调整。”

“之前法拉利法拉ps的最好成绩是一分十三秒，这次成绩应该还能提前1-2秒左右。”

不得不说。

专业就是专业，一眼就分析出了大概。

而事实也是跟诺维斯基说的那样。

法拉利的副总李亚雷此时亲自登场，开口介绍这款新车。

也亲口承认，确实在这几个方面进行了修改。

整个车身比原来的法拉利法拉ps，轻了足足5公斤。

发动机功率采用了塞车专用的涡轮增压发动机。

许多网友听后，不乐意了。

“不是，这也行吗？？”

“说好的参赛车型必须是量产车，这不是作弊吗？？”

“要都是这种操作，不如别叫超跑竞速大赛了，直接改成f1吧。”

“沃德发，退赛，必须让法拉利退赛。”

然而。

面对质疑，李亚雷只是笑了笑，甩出一纸文书。

“不好意思，我们这台法拉利法拉super1已经通过审批，可以上市了。”

“它就是量产车！！”

……