秭小伟自然要帮他把话说够：「我从未觉得燃油车会完全退出历史舞台，但气氛已经被政策丶技术丶市场烘托到这个地步，再犟嘴就是找死了，包括长江汽车现在推动的插混新能源车，我觉得都是在苟延喘息，如果抓不住这个变革的机会，就别怪到时候艾拉汽车要跟各位划清界限独享好处了！」

居然都还是没人吭声，因为老常那种怪模怪样拍仰视照的无声姿态已经很清楚了。

只是让女婿来说他说不出口的话而已。

秭小伟再施压：「进入五月，就会有大量应届校招生开始陆续到岗，今年内会达到包括实习生在内的三千人规模，让艾拉汽车真正朝着智能化方向发展，明年五千，后年一万，知道研究什麽吗？」

一只手被拉着，一只手还得提着熊头：「当汽车驶过减速带时，如果能准确识别纵向冲击和垂向颠簸，电脑控制的底盘减震系统就能瞬间做出舒缓调整，由底盘主动应对调整，甚至是提前观察路面上有什麽，做出提前零点几秒的准备，最终保证整个车身始终保持在平稳舒适的状态，驾驶员要做的就是把控方向和必要时候的刹停。」

老常都有点吃惊，这些智能技术的拓展方向不吃惊，但没想到这麽快就要实现到自家车上？

秭小伟说到这里把熊头丢上旁边的青春版车头：「目前的燃油车没法支撑这麽多电子设备的运转，长江汽车就给燃油车加了块大电池成为插混，所有两者的优点缺点都在车上，还增加了故障维护成本，更关键是当我们把精力耗费在怎麽降低故障率的时候，别人直接研发全电控底盘去了，哪怕龙猫卖了二十七万，我想的也是终于能有资金投入更多研发，向前研发！而不是在故纸堆里打转。」

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可能真是性格决定命运，当年有机会留校的中文系才子，就是不想一直在故纸堆里搞研究，才宁愿去市场上接受挑战。

现在对科研的态度，也是更开放和向前。

终于有位开口：「小伟，你的态度现在我们很明白，也很认同了，但二三十年的长江集团，庞大的配套各部分，不可能就这麽抛开的，还有几万人要等着开工吃饭，总要想办法吧。」

秭小伟居然说了条让所有人都意外的思路：「配套改装，不知道你们有没有注意到猫系列带来了多大的贴膜换色生意，龙猫将能带来更大更丰富的官方改装市场，基本上一个扶手箱就能养活一家厂，如果龙猫真能做到几百万辆的全球保有量，就像苹果手机那些周边配件都是大生意，这玩意儿能捣鼓出来的改装件，比手机丰富多了，前提是紧跟我们的创意设计订单，品牌官方认证……」

所有人这下眉毛都跳了跳，听出来了。

这是准备用跟着他吃肉啃骨头的市场份额，改制原本的集团各部分？！

看似庞大的集团，还不是由无数个配套厂丶加工厂丶零件厂组成，换句话还不是磨合多年的草台班子。

大多数配套厂其实要转向配合纯电生产线并不难。

难的只是那些原本最核心的发动机丶变速箱厂等死硬派。

以长江汽车原本年销售百万台的规模，艾拉汽车单靠自己的销量就足以支撑大多数配套厂的生产，还不争先恐后的投入门下。

二代目要动手掌权了吗？

看看旁边常小妹水盈盈的眼眸注视，这根本就是手拿把掐的事儿了。