我以后有好几个小孩，总得给他们把蛋糕多做几块才好分吧？”

林甲想的其实是，我得让私生子得不到，只是刚刚才刺激了林庆华，她不想再用这一点来刺激对方。

......

当林甲回去的时候，各大新能源车企都在开会，分析陈元光和雷君联手造车可能会造成的影响。

“雷君非常擅长营销，他不会错过任何一个营销的机会，包括这次光甲科技入股小米汽车，就可以认为是小米的营销。

而陈元光本身就有热度，刚刚罗列的是我们从公开渠道获取的，今年他旗下公司大的里程碑事件，这些里程碑事件因为和华国产业转型高度相关，大概率会引起舆论热议。

根据我们周五紧急进行的消费者调查来看，华国用户对陈元光的认可度极高，而陈元光和雷君的联手，有米系的KOL开始营造一种乔布斯和马斯克合作的概念了。

他们声称雷君是雷布斯，而陈元光在科研上的成绩，以及在航空领域的突破，可以对标马斯克，而华国乔布斯和华国马斯克联手造车，对消费者来说是有很强吸引力的。

而且我们在消费者调查中，发现大部分消费者对这种概念的塑造是认可的，他们会觉得很恰当，进一步提高对小米造车的兴趣。”

极氪总部会议室里，坐满了极氪的高管，面前的屏幕上分别有陈元光和雷君的名字。

然后名字下面是一个时间轴，2023年到2024年的时间轴，时间轴上有各种事件进行排列：

“陈元光-光甲航天、光甲科技创始人-今年大事件-可回收火箭密集发射，华国复眼项目落地、人体冬眠临床实验通过、钙钛矿电池的大规模应用，其他不确定性因素。

雷君-小米创始人......”

关海涛站在台上滔滔不绝，他是荣耀的CMO（首席市场官），此时已经决定要加入极氪，成为极氪的首任CMO。

他还没有正式入职，因为他在荣耀也算高管，手续交接需要过程。

小米汽车首款电动车的信息已经初步公布了，主打高端轿跑的首款汽车，最直接的竞争对手就是极氪。

他们走的是同样的路线。

理想、问界是SUV，小鹏SUV、轿车都有，蔚来SUV、轿跑、猎装车型众多，只有极氪，它的主打车型就两款，和小米高度重合。

而价位上，极氪预计二者同样高度重合。

因此林金文，极氪副总裁、关海涛未来的直系领导，他在得到确切消息后，就叫对方做一份详细的方案，谈谈他们要如何应对。

关海涛之前在荣耀当CMO的时候就和小米贴身缠斗，和小米在舆论场上斗争的经验绝对算数一数二了。

在台上一来就抓住了关键点：

“小米汽车现在开始，会是连绵不绝的营销，如果只是小米自身，那它会有一个营销节奏，会有空档期。

有陈元光的加持又不一样了，他的舆论关注度和破圈程度是要比雷君更高的。”

在小米汽车发布会前，小米手机的发布已经越来越难吸引外界注意了，雷君除了给江大捐款能破圈外，是很缺乏破圈能量的。

“他的频率也会更高，二者叠加在舆论场上的势能会决定了潜在消费者们，在购买20到30万这个价位的电动车时，会把小米放在潜在考虑名单里。

即便小米汽车还没上市，连实车都还没看到。”

关海涛接着说：“更重要的是雷君很擅长定位，他能精准为产品找到合适的定位，结合米系KOL铺天盖地的营销手段，把这种定位输入到消费者的认知里。

更致命的一点在于，我们不确定陈元光手上还有没有什么其他没有公布的技术，能用在小米汽车上，成为他们的杀手锏。

信息的不透明会让我们很被动。

当然我们不是没有优势，我们的优势是产能，我们已经量产了，我们可以通过降价的方式来提前抢占市场。

把小米的潜在用户转化成我们的用户。

我的解决方案是三步走，先从舆论上把小米汽车和极氪绑定，给消费者建立起小米要对标极氪，抢占极氪市场的认知。

然后是降价，带着这种认知的消费者性价比对他们来说很重要，他们很看重参数，我们门店销售在宣传的时候重点强调参数，以及同等参数的电车价格要比我们高得多。

最后就是等小米新车上市后，卡着他们的价格，把价格再杀一波，让他们没有市场。”

手机厂商高管加入新能源车企担任CMO不算罕见，毕竟新能源车企很多都是背靠传统车企，在营销上完全没有体验过手机圈的烈度。

之前20年的时候苹果大中华区的高管王蔺华丽就加入了阿维塔担任CMO。

而对极氪来说，关海涛属于对小米宝具了，这是一个意外之喜。

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