两条新航线最终确定为上海直飞南昌，上海直飞济南。

这两条线能覆盖的陆地范围更多，需求也更多。

新航线确定后，就该讨论飞机的产权证明了。

在民国时期，中华并没有现代意义上的土地证和房产证，而是采用地契和房契作为产权证明。

地契是买地的文书，用于证明某块土地属于某人；而房契则是买房的文书，用于证明某处房产的归属。

这些契约不仅反映了土地的归属与交易的变化，还体现了拥有者的法律地位。

具体来说，地主想要证明某块土地属于自己，就需要依靠地契；而业主想要证明某处房产属于自己，则需要依靠房契。

这些契约在当时的法律体系中具有重要地位，是产权证明的主要形式。

而房契和地契之所有有大家都承认的法律效应，是因为官府背书，签订契约、转让契约，都需要在特别的部门完成。

但其他东西的确权，可就不容易了。

打个比方，前段时间在上海滩出了这么一件事。

一位十里洋场的交际花死了。

她家里人来上海滩，却闹得沸沸扬扬。

原因就是交际花家里的一些金器，被上海滩的一位大佬派人给抢走了。

这些金器，按她家里人说法，是恩客欢愉后送给交际花的礼物，其中可能有一两件是那位大佬的。

但那位大佬却放出消息，说是交际花伙同自己的手下，一同作案偷走这批金器，所以，东西物归原主没错。

这事情炒的沸沸扬扬，却最终不了了之。

究其原因就是没有物权证明。

因此，如果能给桐油商人一份确定飞机属于他们的物权证明，才是桐油贸易持续下去的关键。

这不是交易凭证，需要给几十位桐油商人确定一架飞机的共同所有权。

刘掌柜和方守信对此毫无对策，不知道该怎么解决。

方文心中错愕，这种事太简单了吧，不同时代的人，思维方式完全不同。

大多数的民国人认为确权是官府才能做的事情，官府不对其他物品确权，个人也不能做这种事。

但对方文来说，法无禁止即可为，官府不能给几十位桐油商人同时进行飞机确权，那就自己弄吗。

如果担心没有官府那么权威，那就把物权证明做得比官府文书还要权威点就可以了。

他想了下，出声道。

“方叔，去找個能写契书的人过来。”

方守信还没回答，刘掌柜出声：“不用找，我们公司就有，公司的契书有很多都是他拟定的。”

方文点头，“那就叫他过来。”

随即，刘掌柜出门，小会之后，便带着一位中年人过来。

这人，方文见过好几次，就在总账室工作，不怎么说话，也不善言语，却没想还有这么一手本事。

方文将情况说明。

“找你来是为了飞机的事情。下个月飞机到港，按计划是波音贸易准备出售给二十位桐油商人，他们将获得共同所有权，你需要拟定一个物权文书，确定他们共有飞机物权。”

中年人也不说话，找来毛笔和纸现场书写。

写完后，等墨水干了，才拿起来给方文看。

《飞机共有权约契书》

最右排，竖列，由上到下，写有文字。

立约人波音贸易，今将自有之飞机一架，因欲售与众人共有，特与立约人（即几十位商人姓名按序排列），共同商议，订定共有权约如左：

一、此飞机之详细情形，为（此处详述飞机型号、制造厂商、新旧程度、销售票据等特征）。

二、波音贸易愿将此飞机售与（桐油商人们）共同所有，各共有人应按照出资比例，共享权利，共担义务。

三、各共有人对于此飞机之使用、保管、修理等事宜，应共同商议决定，并应分摊相关费用。

四、若有人欲将此共有权转让于他人，或欲退出共有，应得其他共有人之同意，并按照约定之方式处理。

五、各共有人应互相遵守此约，如有违约情事，应负违约之责。

六、此约书一式（桐油商人数量）份，（桐油商人姓名）各执一份为凭。

七、此约自签字之日起生效。

中华民国21年XX月XX日

立约人：波音贸易（出让方签名及指模）（第一位受让方商人签名及指模）（第二位受让方商人签名及指模）（第三位受让方商人签名及指模）……（依此类推，至末位签名及指模）

看完这些，方文摇头。

“不行，是我想简单了，这物权契书，还要改。”

他想了下，继续道：“你这是总契书，因为需要租赁，飞机实际上会放在我们公司使用，将第三条删除。再立一份转租按月返还租金的租赁契书，同样每人一份，最后写一个个人所有权契书。”

这下，中年人终于说话了“总经理，其他我能明白，个人所有权契书怎么写？东西只有一个。”

“就按出资多少占比，以百分比计数，精确到小数点。”

刘掌柜、方守信、中年人