想不明白不要紧，姜主任直接开口向张起航问道："小张，你的意思是只要生產规模够大，你们的这套轻混系统能把成本降到5000元左右？"

"是的领导。"

姜主任再次追问："这么算起来的话，搭载你们这套轻混系统的车，成本应该会比之前有所上升，对吧？"

"对，"张头道："是这样没错。"

见张起航认可自己的话，姜主任直接问出了自己心中的疑惑："那为什么你们能把深度混动的增程式混动车型，做到油电同价？"

姜主任这话一出口，康副主任等周围的其他一眾人，目光全都落在了张起航的身上。

同样的疑问都从大家的心头升起：对啊，华腾集团的增程式混动系统的技术更复杂，成本理应更高，那为什么华腾集团能做到"油电同价"，而自动挡车型加装这么一套48v/52v轻混系统之后，成本反而还要增加好几千？

这从逻辑上说不过去啊。

张起航笑了笑，说道："领导，你说的对，正常逻辑上来说，同品牌同配置的同一款车，把成本从低到往高排列，肯定是手动挡、自动挡、轻混和重混，而我们华腾集团竟然能够做到同配置的情况下油电同价，这確实是有些无法理解。"

"对，"姜主任点点头，诚恳的道："起航同志，这有点没办法理解你们是怎么做到。"

"其实很简单，我们只是选择了更低的单车利润率，选择比其他友商少赚一点钱。"

"……"

张起航的话音落地，所有人都愣住了。

就在刚刚，大家的心里闪过了各种可能，可惟独没想到张起航会给出这么一个答案：他们华腾集团之所以能够做到油电同价，是因为选择了更低的单车利润率？

康副主任皱著眉头，很是不能理解："这……小张，你们这么做是为什么？还有公司嫌自己赚的少的？"

其他人也是纷纷点头，都觉得华腾集团这种在外界没什么压力的情况下选择主动降低自己的利润率的做法，有点让人无法理解。

张起航有些不好意思的道："领导，您现在看，可能觉得我们的凯越汽车连续好几个月都是国内紧凑级轿车领域的销量冠军，压的一眾合资品牌们抬不起头来，可如果您看看凯越在半年前的销量，就会发现那个时候的凯越，销量已经跌到前五名之外了，而且销量的起伏和波动非常大，是不是的掉出前十。"

是这样的吗？

半年前的华腾凯越，销量这么糟糕？

我怎么没印象了呢？

康副主任一时间有些记不清了，但既然张起航这么说，想必当时確实是这样的吧？

他点点头，示意张起航继续说——现在的他，越发的好奇了。

"您是知道的，凯越和轩逸分别是我们在紧凑级轿车市场和中级轿车市场的当家车型，可我们的换代凯越还没完成测试工作，如果匆忙就把新一代凯越上市，谁也不敢保证车子不出问题，所以当时摆在我们面前的问题是：怎么才能在新一代凯越上市之前稳住销量？"

说到这，张起航嘆了口气："当时那个情况，我们的压力非常大，为了稳住销量、把销量提上来，当时我们想了很多办法，结果都不是很理想。

最后我们决定押注混合动力，只是当时混动版本的凯越要比自动挡凯越贵不少。

怎么办？

最后我和老冯书记商量过之后，决定赌一把，既然混动版的凯越太贵，那我把价格压低到和自动挡一个样，那总有人买了吧？

最后的结果就是您看到的，凯越的销量一下子起来了，从第二月开始就一直牢牢地占据著紧凑级轿车销量榜的冠军，甚至因为去我们品牌旗下4s店的顾客多了，连带著我们集团旗下的几款產品的销量也都跟著上来了。

至於您好奇的那个问题，现在才能给您解答：

因为销量起来了，所以我们的成本被进一步压低；

此前混动系统的成本之所以高，是因为销量上不来，现在混动版凯越的销量上来了，混动系统的採购量增加，整套系统的成本迅速降低；

混动系统是我们集团旗下的集成电路设计研发中心自己生產的，因为混动系统相关配件的採购量提升，让集成电路设计研发中心在供应商那里拿到了更大的议价权，让其他產品的成本也跟著降低、利润提升；

同时我们还是电池供应商：亚迪集团的股东之一，还能拿到一部分电池的分红；

再加上其他车型销量的提升……

最后的结果就是，虽说凯越的单车利润率確实是下降了不少，但综合各方面杂七杂八的因素，把连带效应考虑进来的话，凯越的整体利润率下降的其实也並不是那么多，还能接受。"

"……"

听张起航说完，康副主任、姜主任以及周围的其他人，都是默然无语。

儘管张起航说的谦虚，可大家都听明白了：华腾工业集团是以凯越这一款车型的单车利润下降，换来了整个集团的利润总额增加以及利润率的提高，他们华腾集团简直是贏麻了！

想明白了这一层，姜主任微微頷首："你这么说，