个社会的共识，大家都认可华腾汽车以及华腾旗下风雅品牌的产品质量，要不然张起航也不会寻思着在未来让江北机械厂和老王的美鹿汽车给自家的凯越汽车做代工。

但现在么，张起航觉得是到了给华腾品牌“镀镀金”的时候了。

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6月6日，第七届京城国际车展在国展中心开幕。

作为国内规模最大、最有影响力的车展之一，京城国际车展就没有“冷场”这一说，自早晨8点30分展馆一开门，无数参观的观众立刻蜂拥而入，还不到9点，各个展位跟前就已经挤满了观众。

作为华夏最大的乘用车生产企业，华腾工业集团的两个展位面前自然是挤满了人，而看着华腾集团的几款从未见过的新车，各路媒体的记者们更是眼睛发亮，逮着华腾工业集团在现场的工作人员就询问起来……

“先生，我看这款车标注的是‘全新一代陆上公务舱’，请问这是陆上公务舱的换代车型吗？”

来自鲁省电视台的记者，站在一辆脑袋圆滚滚、莫名的像一只胖头鱼的商务车的跟前，向华腾工业集团的现场工作人员问道，而后方的摄影师，则十分机智的给了这款名为“全新一代陆上公务舱”的新车一个大大的特写。

“是的，这款全新一代陆上公务舱就是我们华腾全新陆上公务舱的换代车型，”工作人员认真的向记者介绍着这款新车：“全新一代的‘陆上公务舱’是在充分吸收了消费者的建议之后进行了多达上百项的改进，与上一代‘陆上公务舱’相比，全新一代‘陆上公务舱’拥有更舒适、更宽敞的车内乘坐环境以及更静谧的车内空间；

在继承了上一代‘陆上公务舱’的优点的同时，我们的设计人员也更注重乘坐品质的提升，整车也搭载了我们集团与米国杜比实验室联合研发的杜比音响系统，给乘客带来身临其境的试听盛宴……”

而在另一边，另外一位工作人员正在向《汽车画报》的记者介绍道：“这款全新一代轩逸是我们集团推出的轩逸换代车型，与上一代轩逸相比，全新一代轩逸拥有更大的车身尺寸，而高达2800的轴距直接超越了国内中级轿车的标杆产品：上汽大众passat和广本雅阁，让乘客在车内拥有了更舒服的乘坐空间，全新设计的‘零重力’座椅，让乘客可以更舒服的乘坐……”

但所有这些新推出的车型，都无法掩盖一款新车的光芒。

这款新车到底有多么厉害呢？对这款新车进行采访的媒体是大名鼎鼎的央视，而负责向央视的记者做介绍的，则是张起航本人……

“这款车的车标之所以带上了仿佛蓝色背光的色彩，是因为这是我们华腾工业集团的首款采用混合动力系统的汽车，根据我们的计算，在采用了全新的混合动力系统之后，整车的综合百公里油耗可以降低到5升出头的样子，相比于传统的燃油汽车，不但整车的驾驶质感得到了极大的提升，更是可以节省50%的燃油消耗。”

“百公里油耗只需要5升？”现场的记者有些不敢相信：“张总，您确定？”

“是的，我十分确定，事实上我们在内部测试的时候，曾经多次开除4.5升上下的百公里油耗，”说到这，张起航一脸认真的说道：“与当今最着名的混合动力汽车：偷油獭普锐斯相比，我们这套混合动力系统在低速阶段和中速阶段的油耗都与它基本持平，只是在高速油耗方面还有些差距，这也是我们下一步努力和优化的重点。”

听到张起航这话，记者激动了：“张总，请问咱们这套混合动力系统大概什么时候能够正式推向市场？”

“大概还需要1年半到2年左右的时间，”说到这一点，张起航的表情似乎有些无奈：“混合动力系统的难度实在是太高了，尽管我们集团从98年开始就在搞这套混合动力系统，但遇到的难题实在是太多了。”

记者闻言，连连点头，觉得张起航说的很对。

说起来，能够在今天被单位派来采访的，就算不是专业的汽车媒体记者，在单位也里也是多少懂点汽车的，起码可以算得上一个汽车爱好者，比如今天采访张起航的这位记者就是，这位老兄在单位里就有“汽车百事通”的称呼，平日里也订阅量不少汽车类的杂志，自然知道偷油獭普锐斯这款全球首款正式发售的混合动力汽车。

而拜这两年来各类软文、媒体对这款车以及上面所搭载的这套THS混动系统的吹嘘所赐，现在张起航将自家这套系统说的越复杂、越高端，记者就越是认为理所当然：困难？困难就对了，这么复杂、这么高级的东西，那研发难度怎么可能低了？华腾工业集团为了这套系统努力了整整四年，现在还得两年才能彻底搞定这套系统，这才是正常的打开方式。

结束了采访，一边收拾东西，记者一边试探着向张起航问道：“张总，等