在迈克尔·芬克信心满满的准备给新东家露一手的时候，大马国宝腾汽车这边的反应也很快，他们的集团副总裁斯里纳吉·敦LS通过大马国驻华大使馆与刘建峰取得了联系，随即敲定了双方的合作进程：宝腾汽车方面会派出以集团副总裁斯里纳吉·敦LS为首的代表团，来华腾工业集团参观和考察，同时争取就双方的合作达成一个基本框架。

对于这个结果，张起航表示还算满意。

他很清楚，这种跨国性质的合作，是真的急不来，别说一年两年了，期间拖个三四年都很正常。

倒是华腾工业集团的汽车金融贷款的资格审批，过程非常顺利，在各方面的协调和努力之下，银监会正式接受了以上汽金融和华腾汽车金融为代表的几家汽车制造企业下属汽车金融公司的开业申请。

到了这一步，可以说华腾工业集团已经将这张汽车金融贷款牌照揣进了兜里：接下来，只要等着银监会给予“开业批准”以及正式办法金融机构许可证，就算是全部搞定了。

到了这个时候，张起航在京城的事情基本上就忙完了，就在张起航准备起身返程的时候，国防@科工委的两位同志找上了门来，邀请张起航参加新一代H6飞机的设计方案论证会。

听到这个消息，张起航有些惊讶：“H6飞机的方案设计工作已经完成了？”

为首的李同志微笑着道：“这不是还没进行论证么？现在只能说是方案草桉。”

“这倒也是，”张起航点点头，随即好奇的道：“不过这种论证会……我去不合适吧？”

此件，在确定了自家的D-30KP-3方案被选为新一代H6飞机的发动机之后，为了避嫌，张起航就尽力避免与H6产生什么交集，可现在科工委这边竟然主动邀请自己参加新一代H6的方案论证会，这让张起航有些惊讶的同时，心里更多的还是高兴。

李同志解释道：“咱们华腾工业集团是发动机供应商嘛，您当然偶遇资格参加这个论证会，而且不瞒您说，西飞的同志和领导都亲自点了您的名。”

原来如此！

想了想，张起航点头道：“我一定准时参加。”

如果没有邀请自己也就罢了，但既然邀请了自己，张起航就决定过去看看，毕竟自己见过K、J、N三个版本的H6，也算是可以为西飞的这个方案提供一些参考意见。

…………………………

一个星期后，新一代H6飞机的设计方案论证工作在科工委正式举行，在前面那些过场、感谢了一圈的领导以及同事之后，H6的总设计师贺胜强先生道：“在这里，我要着重感谢华腾工业集团的张起航同志，如果不是张起航同志在最恰当的时候采取了最合适的动作，并且在D-30KP-2发动机的基础上研发出了D-30KP-3发动机，我们西飞可能还要再过几年才能下定决心，启动新一代H6飞机的研制工作，在这里，我谨代表西飞的全体同仁向张起航先生、向华腾工业集团表示感谢。”

说完，贺胜强先生一脸肃然的向张起航微微鞠躬，表示敬意。

不止是贺胜强先生，参与本次论证会的西飞的同志，也齐齐的起身，向张起航鞠躬，表示感谢。

站在西飞的角度，他们当然有理由向张起航道谢，如果不是当初张起航想尽办法从大毛和二毛家挖来了那些航空发动机领域的专家，甚至连谢尔盖·尹左托夫以及尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基这些前苏联时期最顶级的航空发动机大牛都给想办法挖了过来，又怎么可能会有D-30KP-3发动机的顺利完成？

在贺胜强看来，在某种程度上来说，整个华夏都应该感谢张起航曾经默默做出的贡献。

张起航完全没想到贺胜强先生竟然还来了这么一出，在感到受宠若惊的同时，又感觉有些惭愧，连忙表示自己受之有愧。

一番谦让之后，贺胜强先生这才接着说道：“在有了华腾工业集团提供的D-30KP-3这款动力更加强劲、同时也更加省油的发动机之后，我和我的同伴们一直在思考一个问题：如何尽最大程度的发挥出这台发动机的能力？

很显然，不管是现有的H型还是G型，都无法适配这款发动机，而即便是想办法将这个发动机装在了H型和G型上面，也是大马拉小车的局面，无法充分发挥出这台发动机的性能优势。

在领导们的支持和关怀下，我们提出了一个大胆的想法：那就是以现有的二代H6为基础，对整个飞机进行一定比例的放大，同时对机身、机翼以及航电系统进行重新设计，对这些年来发现的问题进行优化。

在提出这个想法之后，我们得到了领导们的大力支持，领导甚至鼓励我们，说不要怕困难，在条件允许的范围内甚至可以将步子稍微卖的大一点、目光看的风远一点