大，不止是巴格达地区，连其他一些地区的PMC公司现在也来跟咱们联系采购和租赁业务，所以车队的规模必须得扩大了……”

听刘建峰说完，张起航点点头，他沉吟了片刻之后，向刘建峰问道：“小刘，你是直接在一线、面对市场的，你认为咱们的防地雷反伏击车的市场规模能有多大？咱们的产能需要达到什么程度才算合适？”

刘建峰显然是真的认真思考过这个问题，所以面对张起航的提问，他认真的说道：“我认为仅仅是尹拉克这边，近两年内至少能够卖掉六七百辆防地雷反伏击车，至于租赁市场，没有500辆以上的防地雷反伏击车根本满足不了市场的需求。

这还只是尹拉克，除了尹拉克之外，还有一个市场规模与尹拉克相当的阿富汗，所以我认为，最起码在最近的两三年内，单单是尹拉克和阿富汗市场，就需要至少1000辆防地雷反伏击车，至于两三年以后，每年最少也能维持两三百辆的需求量。

此外还有您之前分析的其他领域的需求，不过那些市场我就不是很清楚了。”

“这样啊……”

听了刘建峰的分析，张起航沉吟起来。

其实一开始，张起航对于防地雷反伏击车的市场是持着谨慎乐观的态度，想着一年能够卖个两三百辆甚至一两百辆、一年能够给重汽集团带来个把亿美元的额外收入，这就很不错了，可现在看来，自己大大的低估了这块市场的规模。

不过也是，五角大楼给国内企业下达的首批“美洲狮”和“水牛”防地雷反伏击车的订单就是4100辆，而就在前两个月，防地雷反伏击车的订单的数量迅速增加至超过2万辆，如果自己没记错的话，当阿富汗战争和尹拉克战争结束，五角大楼总计采购了超过7万辆的防地雷反伏击车，再加上损坏之后的补充以及出售给沙特等盟国的车辆，最终米国生产和销售了超过10万辆的防地雷反伏击车。

这还只是米国自己，而事实上除了米国之外，协助米军在尹拉克打仗的盟国，也在搞自己的防地雷反伏击车，所以这么算起来的话，整个米国和北约对防地雷反伏击车的需求量，至少在12万辆以上。

当然，自己完全没有机会在这其中分一杯羹，自己能够瞄准的也只能是米国及其盟友们暂时无暇顾及的PMC市场，但通过米国及其盟友对防地雷反伏击车的需求量，大致可以反推出PMC市场对于防地雷反伏击车的需求量有多大——很多人对于PMC可能没有一个直观的概念，以为PMC就是雇佣兵，这个说法其实不够准确，有些片面，认为PMC就是参与战斗的非现役民间武装人员，但从广义上来讲，哪怕是负责给军队提供营房保洁和伙食的也算是PMC，所以从这个角度来说，理论上，说军营里面的小吃店的厨师也是PMC，这是一点问题都没有。

至于尹拉克战争和阿富汗战争当中的PMC人员的数量与米军极其盟友现役士兵刀的数量只比，可能大大超出大家的想象：到2011年米国从尹拉克撤军的时候，广义上的PMC人员与米国大兵的比例已经达到了2:1！

如此庞大的PMC数量，可想而知需要多少防地雷反伏击车。

而别忘记了，除了尹拉克之外，还有一个作战人员规模与尹拉克不相上下、持续时间甚至更长的阿富汗呢……

虽然这些PMC不能与财大气粗的五角大楼相比，但将租赁和自己采购加在一起，未来十年里，尹拉克和阿富汗的PMC至少能够消化掉一万辆防地雷反伏击车吧？

PMC市场就是至少一万辆防地雷反伏击车，再加上国内市场、看到重汽集团的防地雷反伏击车在尹拉克和阿富汗的表现之后主动采购的其他国家……

想到这，张起航的心里就有了底，他对刘建峰说道：“好，我心里大概有数了，小刘，我不保证这批车能在三个内之间全部交付，但我尽力协调，争取4个月之内搞出来，另外我和蔡董商量一下，重汽集团这边马上提高产能，先把年产能提高到600到700辆再说。”

虽说刚刚张起航分析出了在未来10年时间里，国内外对防地雷反伏击车的年需求量大约在1000辆至1200辆之间，但谨慎起见，张起航觉得步子还是不要卖的太大，先将产能提高到600辆到700辆就可以了，如果市场反馈依旧良好，那就再继续追加投资呗。

听张起航说争取4个月之内全部交付，刘建峰心里也是暗自松一口气，连忙说道：“四个月也行，张总，辛苦您了。”

其实刘建峰很清楚重汽集团的防地雷反伏击车的产能和生产速度，所以在接到订单的时候，他就知道这批防地雷反伏击车大概能够在什么时间能够交付，但是向自家领导哭穷嘛，这是每一个合格的下属都必须掌握的技能，这不，自己向领导恳求了一番之后，领导就决定给重汽集团那边施加压力了？
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