南部非洲陆军现在也逐渐开始皇家海军化，片面追求武器装备的傻大黑粗。

英国法国最新型的坦克，依照南部非洲标准，都可以划归轻型坦克范畴。

不是重型坦克不好，英国人和法国人也知道，坦克的装甲越厚就越抗揍，可以为坦克手提供更好的保护。

关键还是实力不行，南部非洲钢铁产量一年几千万吨，造坦克当然可以可劲了造。

英国和法国一年钢产量现在就剩一千万左右，真没能力生产动辄数十吨的重型坦克。

环境需求也是重要原因之一，英国和法国的很多桥梁，都已经有着上百年，乃至数百年历史，每年维修的费用都可以建一座新桥了，英国人和法国人还舍不得拆，而且还给这种保守的行为起了个新名词叫“环境保护”。

这就让人很郁闷，你要是桥梁设计合理，可以满足通行需求也就罢了。

可是很多桥梁修建的时候，根本没有考虑过未来的交通会发达到今天这种程度，巴黎塞纳河有三座并列的桥梁，一座桥用来通火车，一座桥用来通汽车，最后一座是专用的人行道。

这就让人更郁闷，把三座桥全部拆掉，建一座更宽敞，更坚固，更漂亮的桥不行吗？

对于这个问题，巴黎人的答案是不行，因为这三座桥承载了很多人从小到大的记忆，能给他们带来美好回忆，所以就不能拆。

南部非洲很多桥梁都是最近三十年新建的，世界大战前就不说了，世界大战后南部非洲联邦政府已经先后进行了多次基础设施升级，最近几年新建的桥梁，即便最重的“虎”式坦克都可以畅通无阻，这就是南部非洲国防部的底气。

“我们现在的轻型坦克都在海军陆战队那边，水陆两栖，用来进行登陆作战，或者是岛屿防御，效果还是不错的。”马丁的答案让罗克很欣慰，南部非洲的工程师们终于开了窍，不用罗克提示，就开始主动研发新武器了。

关键还是海军陆战队有这方面的需求，55吨的“虎”式坦克强大是强大，扔水里就是个铁疙瘩，根本浮不起来，安装浮筒也没用。

可是海军陆战队又有这方面的需求，夺岛作战的时候，总不能依靠海军陆战队员们的血肉之躯，向防御工事完整严阵以待的敌军阵地发起决死冲锋。

所以就需要一款水陆两栖坦克，增强海军陆战队的战斗力。

“我这里有一份来自伦敦战争部的电报，伦敦战争部希望我们能把更多的舰队部署到大西洋，配合皇家海军维持大西洋军事力量的平衡。”马丁这边也有新情况，南部非洲海军现在的兵力部署，明显再向印度洋周边倾斜，大西洋舰队不仅没有得到加强，反而还被抽调一部分军舰补充到印度洋方向，这引发了英国战争部的担忧。

“我们的核心利益在印度洋。”罗克不搭理英国战争部，还配合——宁配吗？

南部非洲当初退出英联邦的时候，比勒陀利亚和伦敦之间在军事、经贸等领域签订了一批合作协议，协议规定当英国政府需要时，南部非洲应该在军事方面予以配合。

是应该，不是必须。

这个配合的范围是覆盖全球的，除了北冰洋之外，在大西洋、印度洋、以及太平洋，南部非洲海军和皇家海军都还保持着一定程度的合作。

世界大战后，德国和俄罗斯的衰弱，给了日本突然崛起的机会，《华盛顿海军条约》中日本得到了30万吨主力舰的配额，美国也将太平洋视为核心利益，英国坚定不移的执行战略收缩，太平洋地区的势力范围在不断缩小。

那么就剩下印度洋和大西洋了。

现在南部非洲将印度洋视为核心利益，大西洋肯定就无法兼顾。

当然也不是将大西洋彻底放弃，第一艘“岛屿”级航空母舰已经被命名为“马达加斯加”号，服役后就将分配到大西洋舰队，到时候情况应该会有所改观。

南部非洲已经服役的六艘“城市”级航母，分别是“伊丽莎白”号、“开普敦”号、“布隆方丹”号、“比勒陀利亚号”、“巴苏陀兰”号、以及“索尔兹伯里”号。

四艘“岛屿”级航空母舰，分别是“马达加斯加”号、“尼亚萨兰”号、“罗德西亚”号、以及“德兰士瓦”号。

现在大西洋舰队的两艘航空母舰分别是“巴苏陀兰”和“索尔兹伯里”，“马达加斯加”和“德兰士瓦”建成后也将分配到大西洋舰队，到时候大西洋舰队的实力会有一个质的提升。

“日本在东亚的扩张，不仅威胁到东印度的安全，同时还对我们的移民造成巨大影响，给伦敦发电报，要求他们加强东方舰队的实力，这也是伦敦的义务。”罗克对伦敦也不满，从世界大战结束到现在，英国东方舰队的实力不仅没有加强，反而在不断萎缩，东方舰队就靠几艘老旧巡洋舰撑门面，怎么能和庞大的日本联合舰队相抗衡？

这同样和英国的战略收缩有很大关系，在将樟宜海军基地卖给南部非洲之后，东亚