年决定发展公共交通的时候，为了吸引私人资本的介入，联邦政府在规划好铁路线之后，承诺将铁路线沿岸的土地交给开发商来开发，范围动辄十几二十公里。

就这一点，法国政府就做不到。

很南部非洲相比，法国的国土面积也堪称狭小，发展程度也更高，大部分土地都是有主的，政府想修路，征用部分就是天文数字。

南部非洲当年地广人稀，大片大片无主土地亟待开发，联邦政府头疼的不是没地，而是没人没钱，所以只能引进私人资本。

这当然也离不开罗克的推波助澜，在南部非洲的开过程中，罗克和小斯、亨利都曾深度参与，这才有了后来的三大家族。

法国要修路，政府不出面的话，就只能指望雷纳德这些私人资本。

雷纳德才不会出面呢。

其他人出面还好说。

如果雷纳德出面，搞不好就会被政敌接机发难，到时候好处捞不着不说，还会影响自己的名誉，得不偿失。

“总理阁下，完善交通系统是一件很复杂的事，需要漫长的时间——”亨利隐晦提醒，你这搞不好是前人栽树后人乘凉。

所谓官不修衙，就法国政坛的更新换代速度，搞不好雷纳德这边刚把完善交通系统的方案拿出来，那边雷纳德就被迫辞职了，好处全都留给后人，雷纳德什么都捞不到。

这也是法国，以及英国、美国政客都普遍短视的原因。

想那么远干什么呢，明天和意外，不知道哪一个会提前到来，所以及时行乐才是正经，明天的事，还是相信后人的智慧吧。

“是的，可是有些事，总得有人去做。”雷纳德不担心自己的政治命运，这其实也是反其道而行之。

都怕前人栽树后人乘凉，瞻前顾后，做事情不考虑哪怕丝毫延续性。

这时候雷纳德充分表现出自己的高瞻远瞩，那就是鹤立鸡群。