十万镑了，若是这个出租车公司全资的话，那么这一百多万镑就是独享的收益了。

而他要想独享这份收益很简单，只需要颁布一道法令，禁止出租马车营运。

而他投资的出租车公司则可以不受影响的运行，因为出租马车难免出现马匹排便和撒尿的情况，那么就以此种行为会污染环境，传播疾病为由禁止。

而三轮汽车速度快捷又方便，完全没有任何负面问题，可以完美替代出租马车的空白。

而且如今的汽油十分便宜，至于司机，那些印度贱民一天发10便士的工资，保准他们会高兴的跳起来。

“若是我想多占一些股份呢？”

温子轩对于英国人的想法心知肚明，“可以，我们可以把占股比例放宽到8成。

剩下2成我们以三轮小车实物入股，而总督您只需要提供驾驶员，并颁布禁令就行了。”

（官商勾结轻易就能左右一个市场的兴衰，这就是资本的可怕之处，他们可以利用一切便利条件盘剥底层平民，还能让人毫无察觉。）

温子轩和米尔纳总督经过一番商议，最终决定以开普敦销售处的名义拿出100辆三轮摩的，入股“开普敦出租车公司”，占股20%。

而米尔纳总督联合开普殖民地政府几位高官一起合资，拿出4万镑，占股80%，继续购进400辆三轮摩的。

以此500辆车充作起始的出租车，撑起市场。

出租车公司正式成立以后，开普敦殖民地政府正式颁布“取缔出租马车令”。

出租马车司机可以到殖民地政府申请成为新式的出租车司机，每日领取固定工资。

虽然此政令引来一片骂声，但是平民没办法同政府机关斗。

大部分的出租马车车夫被迫退出了市场，三轮摩的成了开普敦的主流出租车。

乘坐过后的人们也越发认可这种行动快捷高效的三轮小车了。

这种小车上面的车篷和车窗让司机在雨天和艳阳天也能正常出车，比马车方便多了。

而真正高兴的是米尔纳总督，他们几个股东惊喜发现，首月运营下来，利润就有两万多镑，随着运营时间加长，利润率只会越来越高。

他们当官做一年也才一两千镑的工资，做一个出租车都已经这么多利润了，若是再把控其他的行业那么利润恐怕还会更高。

……

对于米尔纳总督的贪婪和感叹，温子轩都没有太多关注，他的主要任务是卖车。

他和米尔纳总督的合作成功带动了销售处的三轮小车销售情况，一个月下来足足卖出去近千辆小车。

这仅仅是开普敦一个城市，未来的市场还很广阔，南华工业品出海必能越来越好越来越多！