现在这样的情况，当然是natixis银行收购德国商业银行的极好机会。

如果能够从德国政府的手中收购其持有的25德国商业银行的股份，那么natixis银行在这家银行的持股将达到34，成为其最大股东，从而控制德国商业银行。

当然，作为natixis银行的总裁，拉加德的目标是促成法国第三大银行natixis银行和德国第二大银行之间的合并，这将会使合并后的银行，成为欧洲最大的银行之一，并且获得更广泛的市场，以及更高的协同效应。

不过这其中最重要的，还是德国政府的态度——巴伦知道，在他前世的时候，德国政府陆续卖出了部分他们所持有的德国商业银行的股份，最终留下的也就半数股份，这也准备最终出售。

但在2024年的时候，意大利最大的银行集团裕信银行准备收购德国商业银行的时候，却并没有被德国政府所接受。

当然，现在的情况同那时候也有所不同，同原时空后来德国商业银行的情况已经大为好转，因此并没有将其出售的必要——除了政府高位减持股票获利的意愿之外。

但现在是德国商业银行还没有从次贷危机的影响下恢复过来，并且拥有相当比例的不良资产。

加上之后的欧债危机，令德国商业银行所购买的许多欧洲国家的债权，都面临危险。

现在，德国政府方面所持有的德国商业银行的股份更多的是被看作一种负担，而不是资产。

假如能够让natixis银行收购德国商业银行，不失为一种挽救这家银行的方式。

除此之外，还有一点，就是拉加德同德国政府方面的关系……

今年的法国大选，全世界范围内，法国以外，恐怕德国总理默克尔是最关心其结果的一个。

因为在之前的欧债危机中，萨科齐同默克尔分别代表法国、德国，合作得还是比较好的。

而奥朗德在大选之前，提出的许多关于“法国需要重新审视在欧元区国家的责任”的言论，令默克尔对此有些不安。

毕竟法国和德国是欧元区的两个核心国家，解决欧债危机有赖于两国的合作，如果这个时候法国的新政府改变态度，那么对于欧元来说，肯定不会是一个令人期待的结果。

因此在现在曾经同德国有默契合作的拉加德就任natixis银行的总裁，并且推动这家法国银行对德意志商业银行进行收购，恐怕在法国换届之后，德国和法国之间需要重新建立默契的时候，德国政府方面或多或少就需要考虑拒绝这起并购的话，会对双方的关系产生怎样的负面影响了。

令德国政府有这样的顾虑，也是巴伦希望看到的，这就为natixis银行对德意志商业银行的收购，制造了良机。

……

“我们在对type电动轿跑的测试车进行测试的时候，发现电池冷却系统存在安全隐患，需要对整个系统进行进一步的完善，这有可能会延后type的正式发售时间……”

当巴伦回到伦敦的时候，从英伦汽车集团得到了这样的消息。

之前英伦汽车集团旗下的捷豹汽车就利用他们在电动汽车上面的研发成果，准备在今年年底推出一款电动轿跑type。

根据捷豹公司的内部调查，这一次发现的安全隐患出现在电池冷却装置上。

为了给电池降温，type的电池冷却系统是在电池外加装了冷却液管，但是因为末端连接配件使用的铝制材料较软，在使用过程中容易磨损破裂，造成冷却液泄漏，导致电池短路甚至起火。

也是因为发现这样的安全隐患，捷豹公司需要同英伦汽车集团的电动车技术中心合作，寻找完善避免这种事故发生的替代方案，因此有可能会无法在既定的新车型发布时间推出。

事实上，英伦汽车集团在捷豹type上采取的主要电动车技术框架，同特斯拉的odels是几乎相同的——毕竟双方的电动车研发中心能够共享研发的结果。

在这个安全隐患发现之后，英伦汽车集团从特斯拉odels上面也发现了同样的问题……

“我们已经向特斯拉公司通报了这个安全隐患，不过目前他们并没有对此进行公开。”

今年的6月22日，特斯拉公司向用户首批交付了100辆odels，得益于在此之前特斯拉获得的资金，加快了对加州弗里蒙特工厂的改造，odels的交付速度要快于原时空，预计在今年年内特斯拉能够完成超过3500辆odels的交付。

从现在看起来，特斯拉公司准备对此问题选择秘而不宣。

在巴伦前世的时候，也有过报道指出，早在odels交付之前，特斯拉公司就已经发现了在odels的电池冷却系统上具有安全隐患，但他们依然选择按计划进行交付，并没有立刻的解决这些问题。

毕竟虽然说具有安全隐患，但故障率并不高，因为已经在odels的研发上承受了极大压力，急于实现车辆的交付，特斯拉还是做出了这样的选择。

不过同现在在汽车领域还是“新人”的特斯拉公司不同，捷豹本身就已经是