第524章 多用途

最早的老路，自然是指5爷的前身米格19是种纯纯的战斗机。

有趣的冷知识是，5爷的前身，其实某种程度上来说是和6爷平行发展的，也就是说5爷不是6爷的直系后代，而是兄弟，非要算的话也只能算是大侄子。

肖总沉吟半天：「我觉得也是，这东西看着不只是个攻击机那麽简单。」

他们的疑惑，来自最后几段话。

「若该机采用内置『弹改油』方案，则个人对该机总体武器挂载构型建议如下：航炮改为双管机腹布置，为现有副油箱重载挂架加装弹药控制线路，重载挂架外侧，增加一对挂架用于挂载空空格斗弹用于自卫。机腹下方在原有两个250kg挂架基础上，增加两个250kg挂架，整机挂架数量增加至10个。」

这个挂载构型，实际上就是后来5爷应用最多的一个成熟构型，除了航炮机腹布置。

没有了弹舱的影响，航炮机腹布置可以进一步缩小体积，减轻重量，而且还让机翼油箱的可用空间更大，布置更加自如。

只是航炮可能需要现搞，但是高振东恰好知道，一门合适机腹布置的航炮就快到来了。

「该构型下，考虑到改进型发动机推力增加带来的载重变化，该机典型挂载配置可采用以下几种。」

「2*副油箱+2*250kg炸弹+2*空空飞弹。」

「2*副油箱+4*100kg级炸弹+2*空空飞弹。」

「4*250kg级炸弹+2*空空飞弹。」

「6*100kg级炸弹+2*空空飞弹。」

所有的配置，都挂载了两枚空空飞弹作为自卫武器，这倒是不稀奇，尽可能拥有独立作战能力，本来就是部队那边一贯的追求。

但奇怪的是，作为攻击机，常用的火箭发射巢在这里面没有出现，但这不是最奇怪的，最奇怪的是最后一个配置。

「2*副油箱+4*空空飞弹，该配置下，采用典型空战剖面，预计作战半径可达600~700公里。」

作为一个攻击机，这种挂载配置和使用建议就不该出现。

但这才是高振东真正的目标——一架弱化版的多用途战斗机！一架能在制空战斗机伴随下，进行空袭作战的飞机，一架在必要情况下，结合较为先进的空空飞弹，能独立遂行制空作战的较为廉价的战斗机。

600~700公里的作战半径，在相当一段时间内，作为多用途战斗机是合格的，甚至还能承担一点点截击任务。

纯的截击机不一定需要特别好的雷达，比如老毛子前期那一堆在「空气」系统下被引导作战的截击机，凡是机头进气的雷达都不咋样，但它们能完成任务，其本质某种程度上看作是一枚大号的人操飞弹也未尝不可，只是这个人操飞弹还能发射飞弹就是了。

但是从发展的眼光来看，多用途战斗机的雷达一定得好，否则也就多用途不起来，高振东之所以选定攻-5型作为预想中的多用途战斗机，没别的，就是那个尖尖的机头！

除了它，手上可以够得着战斗机指标的，没一个能装得下雷达的。

作为多用途战斗机来用！这就是为什麽火箭发射巢没有在典型挂载配置里出现。

火箭发射巢这种东西，前线近距支援用得上，但是战场遮断就有点不合适了，威力有点小。

这就是有意思的地方了，这个时候，可能空军自己都没想清楚自己要什麽，或者对这两种作战方式还没有明确的概念。

空军给攻-5的技战术要求，其实更适合完成战场遮断任务，类似老毛子的米格-27攻击机，而不是近距空中支援，但是空军原本的想法，恰恰就是想要近距空中支援。

空军在首次海陆空三军联合实战中，对伊尔-10表现大为满意，攻-5是作为其后续机型来规划的。

但伊尔-10其实更靠近距前线支援机，5爷作为其后续型号，却偏偏给定了套战场遮断的要求。

以固定翼飞机来说的话，近距空中支援是老毛子的苏-25丶花旗佬的A-10干的事情，所以他们一个个皮糙肉厚，虽然飞得不快，但是低空低速性能好，滞空时间长，近距空中支援还要求瞄得稳打得准，否则打不中敌人还是小事，打自己人头上就抓瞎了。

当然，太过低空低速也不行，比如运输机里的那位五爷就不行，实在是太慢了。

以5爷的底子，干近距空中支援，属实是有点难为了，它虽然快不上去，但它也慢不下来啊！而且载弹量还小，支援不了几下子就得回去。

总之就是原本5爷这飞机，好是好，就是一直有那麽一点儿歪，不过歪着歪着，也就凑合用下来了。

而高振东这次，就是想给它挪挪位置，看看能不能在体系里，放到一个更合适它的位置上去。

所以高振东对于攻-5原设计中，为了减阻导致座舱盖较为低矮的问题没有提出来，作为战斗机，这个座舱高度差不多够了，为了减阻，只好牺牲一点了。

类似F-16那样的气泡座舱倒是真好，但是这时候是肯定造不出来的，懂的权衡利弊，不贪心，也是应