，甘为子侄藩国，岁岁朝贡不休矣”，大致的意思如此。

虽略有区别，但总体意思一致。

不同人看了有不同的看法，恭亲王奕訢看了在意外之余，多了一份欣慰和脸上增光添彩，这也是风雨飘摇中朝廷的一针强心剂。

别看四处在造反，中原及西北地区战火涂炭，可依然有海外王国相继归附，这就是天朝上国的威严啊，这就是莫大的体面啊！

这就像社会老大正在焦头烂额之际，又闻小弟来投奔，顿时精神大振，妥妥的好事啊！

以恭亲王奕訢的远见卓识，当然不认为远在南洋的楚国会有谋反朝廷之举。

要反早反了，占据金陵及江浙之地很困难吗？

何必巴巴的跑到数千公里之外，大费周章的赶跑佛郎机白人占据之地，再以此为基础建立楚国。

这不是脱裤子放屁，多此一举吗？

同样意味的信函，在老丈人李瀚章的眼中，多了一份楚王郑国辉立意在南洋发展，国内多请照拂的一层意思。

而在便宜的岳家二伯叔李鸿章看来，又多了一层帮着在朝廷关说的意味，这是尊重，也是请求，同时表明了楚国对朝廷的正式态度，让他大感欣慰。

用了半晌功夫

将这几封密信一挥而就，郑国辉仔细审阅一遍后，满意的点点头。

这样的信件就是泄露出去，亦无关大雅。

所有不能说的话都在纸背之后，只能意会不能言传，更不可能留下话柄。

信中对天朝上国充满了敬仰流恋，感叹神州地大物博，人杰地灵，礼教井然，誓要在南洋广泛推行儒家文化，教化蛮夷云云，愿世为藩属，永为子侄之国，绝无可挑剔之处。

能够收到如此等级的亲笔密信，其本身就意味深长。

本站域名已经更换为 。请牢记。 纵然以李瀚章，李鸿章一方制台大员的显赫身份，能够收到楚王的亲笔密信，亦感与有荣焉。

这对朝廷和楚国来说，是双方有利的好事儿。

最后一封写给四叔郑守业的密信，里面的干货就多了。

既然愿以宗藩之礼，奉天朝上国为宗主国，等于就揭开了迄今为止的面纱，对郑国辉在江南省相关的势力和产业，难免会造成一定冲击。

驻守江南省各府的军事将领，肯定首当其冲或是调任，或是免职，或是其他处置，不会留在现在的重要位置上。

郑国辉对此早做安排，在征询各人意愿后，陆续安排直属军队及官兵下南洋，包括其家眷等人在内。

将会陆续集中到崇明岛，随后转运至南洋地区。

这一批核心骨干下南洋，将会再次加强郑国辉对军队的掌控力度，以及对各府县的掌控力度。

相关事宜，由四叔郑守业有序安排，陆续退出。

至于驻扎在江南各府的兵丁，可以临时征募一些青壮充数，这不是什么大问题。

原本总计约一万七八的军队，征募四五千人即可，在这个贪腐横行的时代，绿营兵吃空饷那是常事儿。

另一件事

则是留守金陵的将军府西署掌控的资产，包括房产，田地，店铺和大小府邸，安排有序的发卖，所得金银用于购置海南群岛所需的各种瓷器，茶叶，绫罗绸缎布帛之类，随从南洋船队运返马尼拉，

这部分商货销售后，资产归于皇家南洋银行专有账户，最后转呈王后直属机构，属于王室私有财产。

现如今

维持南洋航线船队的费用，大多由私盐生意的高额利润支撑，抛开各项费用和分润，每年净利润约在220万两白银上下。

按说，以如今一年百万人口规模的移民，这点钱根本就不够花用。

这与南洋移民航线的改制有很大关系，主要取决于两个因素。

第一个因素

原本使用的十几支大型福船队陆续退出远洋航线，转回头来，成为郑记粮行在国内江河运输的主力，进一步扩大了经营范围，遍及长江中下游10多个省，势力越发的庞大。

如今的南洋航线全部使用西洋大帆船，一艘西洋大帆船相比一艘千石福船，无论载人还是载货，运载量增加了七八倍之多，所需人手只是增加一倍。

以一艘最大的二千石福船为例，远洋航行所需船员三十六人，实际载货一百二十余吨，运载移民二百余人。

千吨级的西洋风帆货船，在运载800余吨货物的同时，还可以运载八九百名移民，所需船员仅60余人。

西洋风帆货船运载量更大，抗风浪性能更好，速度更快，更适宜远洋运输。

往返一趟崇明岛至马尼拉航线，12~15天即可，这比原来的福船队节省了一半时间，效率猛增了一倍。

第二个因素，即人的因素。

在北伐成功之后，楚国缴获了西班牙人所拥有的数百艘风帆货船，大的有上千吨，小的一两百吨，几乎瞬间拥有了很强的远洋航行运载能力。

小型风帆船舶用于群岛间短途海上运输，大型船舶用于移民航线及跨太平洋航线上，还有对外贸易航线，这包括新发展的新加坡航线，加尔各答航线，西贡航线及巴达维亚航线。